Tolva Cementera TRANSFESA (PTTFHV Uac)  

Escala “N” y modelo REAL 

MF-Train  N34007, N34013 y N34014

N34014_2
MF-Train N34014 (Foto: MF-Train)

A raíz de una nueva ficha en la sección “FICHAS 1:160“, originada tras descubrir el fantástico documento fotográfico de D.Jesús Francisco Asín, en KILOMETRO160 hemos querido analizar a fondo esta tolva, para poder llegar a la conclusión de si, EFECTIVAMENTE, las Tolvas de la fotografía corresponden con el modelo Uac PTT de MF-TRAIN:

(ficha.014) 340 –Tolvas TRANSFESA Cementeras  acrobat

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Foto: Jesús Francisco Asín

De paso, damos un repaso a este tipo de Tolvas, debido a la gran cantidad de decoraciones y las posibles confusiones en datos (sobre todo fechas), que hay al respecto, con la idea de intentar poner un punto de claridad en el asunto.

Artículo de:  Andrés  nin1980

CLAVES:


FECHAS:

Para empezar, es muy importante la fecha: 1984; en primer lugar(teniendo en cuenta las compañías que utilizaron este tipo de tolvas), por descarte, no pueden ser ya de la “PCP“, pues sus vagones ya fueron repintados antes de esa fecha (en 1983 tras desaparecer el consorcio).

Vagón tolva Transfesa PTT 20776
PTT 20.776 Transfesa, junto a una PCP en 1981 (Foto: Manuel González Márquez)

Tampoco pueden ser de Portland, pues en esa época, sus primeros vagones de este tipo (procedentes de la PCP) estaban impecables de pintura.

PTT Uacs de Cementos Portland
Tolvas PTT Cementos Portland  (Foto: Catálogo “Herederos Ramón Mújica”)

Ya sólo nos queda por descarte  “Saltra” o “Transfesa”.

Saltra no pueden ser porque en esa época (tras el cierre de la PCP) todas sus tolvas llevaban un letrero negro (impreso o en cartelón) y además, en ese periodo en la mayoría de sus tolvas se leía perfectamente, todavía, el nombre de Saltra de una manera u otra, pues estaban relativamente nuevas

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Tolvas PTT 20/000 de SALTRA en 1999 (Foto: Ángel Mediero)
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Foto: Meijo Ferroviario Salamanca

 

Por lo que han de ser TRANSFESA, pero ahora hay que determinar qué tipo de Tolva TRANSFESA son las de la fotografía inicial.

DECORACIONES:

Las Transfesa PTT 20000 mantuvieron durante bastante tiempo esa decoración gris oscura hasta ser repintadas ya en los 90 (algunas es posible que en 1986) a colores azul y blanco. En la siguiente fotografía, se puede ver una composición de tolvas de dos ejes (ex-PT.540000 azul y blanco) pintadas así a partir de 1986, tras la modificación hecha por Tafesa a las antiguas tolvas 540000 (antiguas tolvas de 3 ejes)

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Foto: Transfesa

En esta misma fotografía, en la posición 11 se ve una de estas PTT 20.000 que analizamos en este post, todavía gris; la foto parece de principios de los 90 y confirma que éstas de bogies no se repintaron todas a la vez en azul y blanco (no obstante esa decoración azul y blanco se inaugura a partir de 1986 tras la transformación de 100 tolvas de dos ejes de Transfesa ex-PT.540000).

Esta decoración vulgarmente se llama azul y blanco cuando realmente eran azulones-gris claro.  El hecho de que no haya fotos disponibles no quiere decir que una decoración no exista (las tolvas de cementos eran poco fotografiadas y se encontraban la mayoría con un aspecto deplorable) y en este caso se trata de una decoración conocida aunque más abundante en los vagones Transfesa PT 21000 (de dos ejes, ex-PT540000 de tres ejes), como se ha explicado anteriormente.

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Tolva PTT 20.477 TRANSFESA. 1989 (Foto: Paulo Ferreira)
Ucs Transfesa 2
Tolva 2 ejes Transfesa (ex-PT.540000)  (Foto: Autor desconocido)
Transfesa tenía la costumbre de repintar los vagones mediante parches (con los moldes y pintura que tenía en talleres) pero como a cada cierto número de años sacaba nuevas decoraciones, cuando algún vagón necesitaba una reforma más en profundidad, ya se le aplicaba la nueva decoración.
Para entendernos; partimos de la decoración gris oscura de 1973;  pues (por ejemplo) a partir de 1982 sacan una nueva decoración y la aplican, según su costumbre, a todos las tolvas que van fabricando o reformando así como a aquellas que necesitan una pintura integral.  Por ejemplo, vemos que todo lo que sacan entre el 82 y el 86 lo pintan gris oscuro con una flecha roja:
Transfesa Uacs 83 71 930 5 275-5 PTTv-21493
Tolva PTT21000 fabricada en 1983 (tras reformar tolvas PT540000) Foto: Editorial Nueva Lente
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Tolvas para sosa de 1982 (foto H R Múgica)
En otras palabras, en esa época convivían la decoración gris oscura de 1973 con esta de la franja roja y con total seguridad, más de un PTT 20000 como los de MF-Train, si fue repintado integralmente, circuló con esta decoración de la flecha.
A partir de 1986 (más o menos) aparece esa nueva decoración azulona-gris clara que comentaba anteriormente, y se aplica ya directamente a los recién reformados vagones de dos ejes, pero con total seguridad, cualquier vagón que fuese repintado de forma integral (y no parcheado), se le aplicaría esta decoración.
Es cierto que seguro que pocos fueron pintados así, pero tratándose de Transfesa, podemos hablar de 20 ó 40 tolvas.
Volvamos a la foto de Paulo Ferreira:
Tolva%20cemento%20Transfesa (2)
Como se deduce, las composiciones Transfesa se han caracterizado por la mezcla de decoraciones.  Volviendo a las tolvas azulonas-gris claro; pintadas así entre 1986 a 1990 (más o menos) aún no siendo muchas (como decía, tratándose de Transfesa, entre 20 y 40) hay pocas fotos como de todas las demás en esas épocas. Esta curiosa foto resume un poco toda esta explicación y es una tolva que por su desgaste deja ver diversos periodos de pintura:
Sin título
2001 (Foto: Revista Trenmanía)
En esta fotografía, se puede observar una tolva PTT20000 con el testero azul y otros rastros de esa pintura y decoración, mezclados con restos de anagrama en el centro y cartelón (decoración de 1999) y todo ello demuestra que fue de las repintadas en azul-gris y posteriormente se repintó al gris claro de 1999 con anagrama, pero que debía de ser tal su estado de deterioro externo que se reoxidó y salieron a la luz toda la mezclolanza de capas de pintura que poseyó.
En definitiva.  Hay constancia clara de esa decoración azul-gris, aplicada a finales de los 80 y con tolvas en circulación así hasta finales de los 90, conviviendo principalmente con la citada decoración 91-98, pero también con otras tolvas parchedas con decoración de flecha o de la de 1973.
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Villaluenga-Ramal Asland (Foto: Ángel Mediero)

SUCIEDAD:

De vuelta al interesante tema de la composición de 1984 de la fotografía del principio del artículo, de D. Jesús Francisco Asín:
La suciedad de los vagones delata que son para cemento y no para carbonato de sosa (ello es importante) porque hasta 1983 Trasfesa, Saltra y PCP utilizaron este modelo para ambos transportes hasta que sacaron supertolvas para estos menesteres.  Otra foto más, ésta de una supertolva de Saltra idéntica a las Transfesa de carbonato de sosa (son como las PTT pero más alargadas…en N para un manitas…)
IMG_3902
Foto H R Mújica
Mientras los vagones para cemento acaban corroídos y cubiertos de este material, los de sosa permanecen bastante pulcros durante años.  Así Saltra ponía el cartelón impreso sobre el fondo gris claro en los de sosa (pues no se cubria tanto de polvo) y negro en los de cemento; el hecho de que se traten de cementeros obliga a que si eran de esta compañía llevasen cartelón negro bastante visible (cosa que como se puede observar en la fotografía, no ocurre).
Las primeras unidades Portland (con anagrama y gris oscuros) son de 1984 (tras la desaparición de la PCP) y estaban impolutos.  Además tenían una decoración muy llamativa.
Los PCP eran de color gris clarito con letras P.C.P. en azulón, pero como estaban muy desgastados, esas letras iban en azul claro medio borradas.  Al desaparecer este consorcio, Saltra y Transfesa recuperaron de forma inmediata estos vagones y los repintaron con sus anagramas y parece que el resto fueron adquiridos por Portland; esto ocurrió, parece, que a lo largo de 1983 y la tarea fue efectuada en Tafesa (Villaverde Bajo).
Sólo nos queda ya Transfesa; el toque oscuro que tienen esas tolvas sobre el blancuzco del cemento, en realidad, tampoco deja lugar a dudas.  Ahora bien, se ha de aclarar una cosa, dentro de esos PTT20000 (los llamaban así vulgarmente por ser los únicos que había de este tipo) en Transfesa hay dos subseries iniciales (sí con esa decoración). Unas fotos para aclarar esto:
Vagón tolva Transfesa PTT 20776
Foto: Manuel González Márquez
Este Transfesa es de la primera serie (1973-76) impoluto en 1981 por ser de sosa (palabras del autor de la foto Manuel González Márquez). Se sabe que es de la primera serie por su matrícula PTT y por su bastidor negro (hasta 1983, recordememos, se utilizaban estas tolvas también para sosa). El de atrás (mucho más claro) es un PCP (se ven restos azulados de las dos “P”, la “C”  ha desaparecido; casi no hay fotos de estos)  En 1984 esta decoración no existía.
Vagones para cementos de Transfesa
Foto: H R Mújica
Sin embargo, en esta última foto, la matrícula de éstos (PTT210XX) demuestra que ya son de la segunda serie (en esta foto de 1982-83 están recien fabricados). Tienen el bastidor gris oscuro  en lugar de negro como el de arriba, es decir, son totalmente grises.

Y no menos importante…. LA 4000  (Renfe 340)

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Foto: Johannes J. Smith
Llama la atención que la 340 que parece siempre muy presente en el mundo Transfesa. Para muestra, la famosa foto de Johannes J. Smith del 24-08-83 en talleres Tafesa de Villaverde… Esta 340 viene a por las tolvas.
El vagón de la foto de arriba es una tolva ex PT540000 sobre bastidor nuevo y bogies . Tanto Transfesa como Saltra hicieron lo mismo en Tafesa con las PT540000 de la PCP, el resto de PT540000 que eran propiedad de las citadas Saltra y Transfesa, hacia 1985 son las transformadas de tres a dos ejes, sí, las gris-azul de Transfesa y las de Saltra de ese tipo PT.

CONCLUSIÓN:

Personalmente no hay duda que se trata de una composión Transfesa…nada más verla, y razonado por lo explicado anteriormente. Pero se trata de la segunda serie (las tolvas de la foto real), ya que parece que el bastidor es del mismo color que el resto de la tolva.

Vagones para cementos de Transfesa
Foto: H R Mújica

Es decir, los vagones de MF-TRAIN en decoración TRANSFESA Gris Oscuro, son iguales a los 8 que aparecen en la fotografía de D.Jesús Francisco Asín, pero las MF-Train tienen el bastidor negro (son de la primera serie). Transfesa, , pero con esa diferencia que nos hace desde aqui, animar a MF-Train a que lance en un futuro esta decoraciòn de la segunda serie de las Uacs.

(ficha.014) 340 –Tolvas TRANSFESA Cementeras  acrobat

Hemos decidido incorporar en la ficha los vagones actuales de MF-Train, por lo interesante de la fotografía, y por la vistosidad de la composición (al igual que de todos es sabido que la 340 de ROCO no es exactamente la misma que la de RENFE). Pero si un día MF-Train se decide a sacar esta decoración, se modificará la ficha para deleite de los más exigentes en recrear en Escala 1:160, la realidad.
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Foto: Jesús Francisco Asín
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Foto: Catálogo Transfesa
N34014_2
Foto: MF-Train

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A fondo: TOLVAS CEMENTERAS RENFE, MF-Train (1:160)

NOVEDAD: Tolvas “HOLCIM” “RENFE Mercancías” y “VTG”. ESCALA “N”

 

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