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Dentro de las novedades anunciadas por la marca MFTrain para este 10 de Marzo de 2016, se encuentra esta decoración de la locomotora 333.3, bajo la referencia N13338

 

N13338
N13338 (Foto: MFTrain)

Se trata de la versión “Renfe Mercancías” que la 333-315-0  luce tras pasar de Época V a VI, y consolidarse RENFE Mercancías y optar por una decoración basada en el PANTONE 2425.

333-315-0  (Neda_AGO-2010, Foto Alejandro Martínez Souto)
333-315-0 (Neda_AGO-2010, Foto Alejandro Martínez Souto)

 


333-315-0

ÉPOCA VI

Pese a que lo primero que se puede pensar es que esta nueva referencia N13338 de MFTrain es una mera rematriculación de su anterior referencia N13332 correspondiente a la 333.333.3, nada más lejos de la realidad.

333.333.3  MFTrain N13332  (Foto:  MFTrain)
333.333.3 MFTrain N13332 (Foto: MFTrain)

Esta nueva referencia, pese a ser parecida, porta una decoración con diferencias respecto a la anterior numeración de MFTrain  (333.333.3)

Esto es debido a que las primeras locomotoras que recibió RENFE de la 333.3 (“Primas), llevaban el esquema de color “Taxi” de la UNE de tracción, tan habitual en la Época V.

333.315.0  (Ferrol_OCT-2002, Foto Ramiro Ferrol)
333.315.0 (Ferrol_OCT-2002, Foto Ramiro Ferrol)

Pero cuando la Época VI entró en RENFE a finales del año 2006, de la mano apareció la decoración “Pantone”  (denominada así porque se basaba en ese color como morado-púrpura, correspondiente al número 2425 de la gama de colores Pantone).

333-315-0  (Castroverde_DIC-2013, Foto Carlos Núñez Deza)
333-315-0 (Castroverde_DIC-2013, Foto Carlos Núñez Deza)

Al producirse ese cambio en la decoración, estas primeras locomotoras no fueron pintadas con el mismo esquema que lucían ya las posteriores numeraciones  (a partir de la 333.333.3 precisamente).

DIFERENCIAS entre DECORACIONES:

Las diferencias que se pueden encontrar son las siguientes:

  • La pintura gris del lateral de la locomotora llega hasta prácticamente las rejillas de ventilación. En la otra versión, existía una franja blanca entre lateral y el gris oscuro  del techo y rejillas.

En la siguiente fotografía  (si se hace “click” en la misma se puede ver con más detalle…), se puede ver esta diferencia en los laterales, siendo la primera locomotora la 333.395 y la segunda la 333-315  (objeto de este artículo)

333.395 y 333-315  (ría de Ferrol_OCT-2015, Foto Javier Villanueva)
333.395 y 333-315 (ría de Ferrol_OCT-2015, Foto Javier Villanueva)
  • Ambos testeros de esta decoración, llevan las matrículas rotuladas sobre una franja gris oscura, siendo la propia matrícula de color blanco. En la otra decoración, la matrícula es gris oscura sobre el propio fondo blanco del testero:
  • Además, las matrículas de la decoración objeto de este artículo, llevan “guiones” para separar los números, mientras que en la otra decoración se utilizan “puntos” para ello.
  • Las matrículas situadas en los laterales de las cabinas, en la parte superior, también difieren. En la versión de las antiguas Taxi, la matrícula es mucho más pequeña que en la otra versión de estas Operadora Mercancías:
333-316-8 (Foto, Jacob Bonet)
333-316-8 (Foto, Jacob Bonet)
333.335.8 (Salamanca_MAR-2009, Foto TGV Tranvia.org)
333.335.8 (Salamanca_MAR-2009, Foto TGV Tranvia.org)
  • El logotipo en grande de “RENFE”, en el lateral de la locomotora es ligeramente más pequeño en las versiones que eran antes TAXI que en el resto de Operadoras Mercancías:

En la siguiente fotografía de Meijo Ferroviario Salamanca, se puede apreciar muy bien esta diferencia entre los tamaños de ambos logotipos (detalle tenido en cuenta también por MF-Train):

333-307-7  (Tejares_ENE-2016, Foto Meijo Ferroviario Salamanca)
333-307-7 (Tejares_ENE-2016, Foto Meijo Ferroviario Salamanca)
  • La anterior fotografía sirve también como buen ejemplo para ver las diferencias en el color de los laterales de las rejillas, siendo en la decoración objeto de este artículo de color blanco, mientras que en la otra decoración, son de color gris claro, como el resto del techo.

El color del techo es distinto también, siendo más oscuro en la versión analizada, y más claro en el resto de numeraciones (a partir, recordemos, de la 333.333.3)

333-302-8 (Foto: Autor desconocido)
33-302-8  (Foto:  Autor desconocido)
333.333.3 (Foto Meijo Ferroviario Salamanca)
333.333.3 (Foto Meijo Ferroviario Salamanca)

 

ALGUNA “RAREZA”

Como siempre hay alguna “excepción que confirma la regla”, a modo anecdótico señalar el caso de dos numeraciones en concreto.

Se trata de la 333-305-1  y la 333-326-7: En las siguientes fotografías se puede apreciar que portan el mismo esquema que se analiza en este artículo, es decir, son iguales al resto:

Sin embargo, lo curioso (y de ahí la “rareza” respecto al resto de las locomotoras que portan esta decoración), es que más adelante, la franja gris oscura en la parte inferior del testero, fue pintada en color blanco, quedando la matriculación en gris, al estilo de la otra decoración de “Mercancías Operadora”  (como se ha visto anteriormente), pero con la salvedad de que la separación entre números es con “guiones” y no con “puntos”.

333-305-1  (Foto, Meijo Ferroviario Salamanca)
333-305-1 (Foto, Meijo Ferroviario Salamanca)
333-326-7  (Salamanca_ABR-2015, Foto Trenes2000)
333-326-7 (Salamanca_ABR-2015, Foto Trenes2000)

 


COMPOSICIONES en la Realidad

Son multitud los documentos fotográficos que pueden encontrarse en la red en los que locomotoras con este esquema de pintura aparecen como locomotoras titulares, o formando parte de dobles tracciones (muy habituales en RENFE).

Por lo que, en este presente artículo (dada la extensísima cantidad de información), se ha decidido mostrar aportes centrándose en la numeración que porta la locomotora realizada por MFTrain  (333-315-0), y animando al aficionado a consultar bases de datos para ampliar toda esta información aportada a continuación.

  COMPOSICIONES con la 333-315-0 como única locomotora titular:

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COMPOSICIONES con la 333-315-0 con otra 333.3 “Prima”:

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COMPOSICIONES con la 333-315-0 con otras locomotoras:

Por lo que, como se ha podido ver, son multitud los diferentes tipos de composiciones que este tipo de locomotoras pueden llevar tras ellas en la actualidad por las vías de ancho nacional, destacando especialmente el tráfico en Ferrol de vagones “Ealos” para transporte de madera, que prácticamente se encargan, estas 333.3, ellas sólas de remolcar dichas composiciones.


EL MODELO en ESCALA “N”

MFTrain lanza, entre otras nuevas decoraciones de la 333 Prima, esta referencia N13338 con la 333-315-0 objeto de este artículo:

N13338_2

Es una locomotora ya conocida, y con muy buena crítica tanto por sus prestaciones mecánicas como por su acabado exterior. Por lo que, en este sentido, no se esperan sorpresas en esta nueva tirada.

Como novedad, y al igual que la marca murciana hizo en las últimas referencias de su locomotora diésel 321, se ha añadido faldón decorativo al modelo:

 

Si bien en esta ocasión, al igual que con el resto de referencias nuevas presentadas  (N13344 y N13345), NO existe una versión Digital con Sonido, como sí se ofreció en algunas de las primeras referencias de esta 333 Prima de MFTrain. 

Se recuerda, eso sí, que la marca ESU incluye en su página web el sonido de esta 333.3, que puede ser grabado en un decóder de sonido de la marca a través de su “LOKPROGRAMMER“, y cuya instalación física en el modelo de MFTrain no conlleva complicaciones.

ESU LokProgrammer
ESU LokProgrammer (Foto: ESU)

Igualmente, también la firma Doehler & Haass ofrece a través de su página web el proyecto con los sonidos de esta 333.3 “Prima” para grabar en sus decoders a través de su D&H Programmer.

D&H Programmer  (Foto: Doehler & Hass)
D&H Programmer (Foto: Doehler & Hass)

Además, los sonidos de esta firma han sido grabados por Carlos Núñez, de Railsounds, con un cuidado exquisito a la hora de la grabación y edición de los mismos.

En cuanto a la versión DIGITAL ofrecida (N13338D), el decóder utilizado es el ZIMO MX622N, sin duda uno de los más versátiles del mercado y de excelente funcionamiento, como se ha matizado en más de una ocasión aquí en KILÓMETRO 160.

MX622N
ZIMO MX622N (Foto: Zimo)

Las características aportadas por el fabricante, si bien son conocidas ya por muchos aficionados, son las siguientes:

  • Faldón decorativo  (NOVEDAD en esta re-edición)
  • Chasis metálico.
  • Motor de cinco polos. 
  • Volantes de inercia.
  • Conector digital NEM651
  • Versión digital con decóder ZIMO MX622N
  • Iluminación por LED, según sentido de la marcha.
  • Dispone de cinemática de enganche corto.
  • Cajetín NEM
  • Detalles en metal fotograbado.
  • Tracción a todos los ejes 
  • Hoja de despiece
  • Aros de adherencia: 2
  • Ejes de tracción: 6

COMPOSICIONES en ESCALA “N”

Después de los excelentes aportes fotográficos y videos de distintos aficionados (meritorio el trabajo de estos aficionados y sus horas de dedicación para deleite del resto de aficionados, lo cual es muy de agradecer), ofrecidos anteriormente en este artículo, no cabe duda de las muchas posibilidades que ofrece esta locomotora para poder formar parte de composiciones en Escala “N” bastante ajustadas a la realidad.

En cuanto a las posibilidades en “N” Renfe del material remolcado (salvando las posibles diferencias existentes entre modelo real y miniatura, y la cantidad de vagones de los que disponga el aficionado), composiciones como los “madereros” con vagones tipo “Ealos” o trenes “bobineros”  (diferentes versiones de ROCO, Fleischmann o MF-TRAIN), así como Tolvas Cerealeras (ARNOLD), son sin duda lo más socorrido a la hora de intentar emular una composición en Escala “N” con gran similitud a las existentes en RENFE.

Se recuerdan algunas fotos que puedan dar una idea aproximada de lo que se puede reproducir a Escala 1:160:

333-315  (Castillejo_OCT-2007, Foto Javi592)
333-315 (Castillejo_OCT-2007, Foto Javi592)
333-315-0  (Cambre_NOV-2014, Foto Alejandro Martínez Souto)
333-315-0 (Cambre_NOV-2014, Foto Alejandro Martínez Souto)
333-315-0  (Neda_JUL-2011, Foto Alejandro Martínez Souto)
333-315-0 (Neda_JUL-2011, Foto Alejandro Martínez Souto)
333-315-0  (Os Valos_SEP-2010, Foto Juan Álvarez Villar)
333-315-0 (Os Valos_SEP-2010, Foto Juan Álvarez Villar)
251-003-0 y 333-315-0  (Aranjuez_FEB-2013, Foto Dan G.M.)
251-003-0 y 333-315-0 (Aranjuez_FEB-2013, Foto Dan G.M.)

 

Además, recordar también que ambas decoraciones ofrecidas por MFTrain de estas 333.3 en colores “Operadora Mercancías” (N13332 y N13338), pueden ir colocadas en doble tracción, al igual que en la realidad. Para ejemplo, esta fotografía de Javier Villanueva, entre otras muchas que pueden ser encontradas en la red.

333-315 y 333-337  (A Coruña_DIC-2014, Foto Javier Villanueva)
333-315 y 333-337 (A Coruña_DIC-2014, Foto Javier Villanueva)

Como en otras ocasiones mencionadas en KILÓMETRO 160, es el aficionado el último en tomar la determinación de acercarse más o menos a la realidad en función de las limitaciones de la Escala “N”.


Desde KILÓMETRO 160, felicitar a MFTrain ya que sus modelos de las “Primas” se han hecho un hueco entre los aficionados por su buen funcionamiento y su excelente acabado. Animar también a la marca de Murcia a seguir lanzando diferentes versiones y numeraciones de esta locomotora. Sin duda la llegada de nuevas decoraciones son siempre bien recibidas ya que posibilitan aumentar el parque de material motor de las maquetas de los aficionados a Escala “N” con modelos de un elevado nivel.

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Se recomienda consultar además otros artículos de KILÓMETRO 160 referentes a las otras dos novedades lanzadas este 10 de Marzo por la marca MFTrain. Estos artículos se encuentran en la sección de Novedades, o haciendo “click” directamente sobre los siguiente enlaces:

N13345

LOCOMOTORA 333-403 “Renfe Operadora”. ESCALA “N”. Composiciones y Fotos.

 

N13344_3

LOCOMOTORA 333-407 “Tren de la Fresa”. ESCALA “N”. Composiciones y Fotos.

 

 

NOTA IMPORTANTE para los aficionados que decidan utilizar esta locomotora en SISTEMA DIGITAL

Posteriormente a la realización de este artículo, la firma MFTrain, en un comunicado, advierte de unas irregularidades detectadas en las PCB de estas nuevas reediciones de las 333 Primas, relacionada con los condensadores.

Se adjunta la nota aclaratoria de la marca, para poder subsanar cualquier posible deficiencia que pueda ser encontrada.

“Les informamos que hemos detectado que en el proceso de fabricación de las PCB se han utilizado dos tipos de condensadores diferentes (Identificados en la PCB como C1 y C2), uno de los cuales puede tener incompatibilidad al utilizar la locomotora en digital. 

Este problema provoca el mal funcionamiento de la locomotora, solamente, en sistema digital, si sucede esta incidencia se deben quitar los dos condensadores C1 y C2 de la PCB. (Se pueden quitar fácilmente con unas pinzas de corte cortándolos por la mitad o bien desoldándolos.)

Una vez realizada esta operación la locomotora puede funcionar con decoder digital y en analógico con su dummy perfectamente. Esto es debido a que los componentes que provocan esta incidencia no eran los indicados para esta PCB (los utilizados son de un valor diferente)

Para cualquier consulta no duden en ponerse en contacto con nosotros, estamos a su entera disposición.

Lamentamos profundamente esta incidencia que no hemos detectado anteriormente. Seguimos trabajando para mejorar cada día.

Un saludo”

Condensadores PCB reedicion Primas
Foto: MFTrain

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