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Dentro de las novedades anunciadas por la marca MFTrain para este 10 de Marzo de 2016, se encuentra esta decoración de la locomotora 333.4, bajo la referencia N13345

N13345
N13345 (Foto: MFTrain)

Se trata de la versión “Operadora” que la locomotora 333-403-4 lleva desde hace aproximadamente un año, primera de la serie en portar esta blanquecina decoración.

333-403-4  (MAR-2015, Foto Diego Mata)
333-403-4 (MAR-2015, Foto: Diego Mata)

333-403-4

ÉPOCA VI

Hace ya prácticamente un año que esta locomotora 333-403-4 recibió este nuevo esquema de pintura “Renfe Operadora“. 

La operación fue llevada a cabo en el T.C.R. de Villaverde Bajo, en Madrid.

Su puesta en escena fue de lo más vistosa, ya que el 11 de Marzo del pasado año 2015, fue acoplada junto al Tren-Hotel “Lusitania”, pero por detrás de un coche de la serie 10.000 que realizaba el Media Distancia Madrid-Ávila y todo ello con la 252-039 al frente de la composición. Sin duda, curioso, y de una manera u otra, factible de realizar en “Escala N”  (salvando las diferencias entre modelos reales y miniatura).

333-403-4  (Chamartín_MAR-2015, Foto César269)
333-403-4 (Chamartín, MAR-2015, Foto: César269)
252-039-3 con LUSITANIA y 333-403 recién pintada de RO (Chamartín_MAR-201, Foto Felipe Martínez)
252-039-3 con LUSITANIA y 333-403 recién pintada de RO (Chamartín, MAR-2015, Foto: Felipe Martínez)
333-403-4  (Chamartín_MAR-2015, Foto Villagandes)
333-403-4 (Chamartín, MAR-2015, Foto: Villagandes)

No es la segunda decoración que luce esta subserie 400, sino la tercera, si se tiene en cuenta que las locomotoras que conformarían la serie 333.400 eran anteriormente locomotoras de la serie 333.3 en decoración TAXI, incluso alguna llegó ser entregada directamente por Vossloh ya con la numeración cambiada, como en el caso de la 404 que era la 333.311, como se puede ver en la siguientes fotografías  (excelente documento, dicho sea de paso, del fotógrafo Costa Martínez). Esta decoraciòn no llego a realizar servicios comerciales.

333.404 entregadas por Vossloh a Renfe en colores Tracción  (Foto, Costa Martínez)
333-404 -2 en decoración UNE de Tracción (Foto: Costa Martínez)
333.404-2  (Foto, Costa Martínez)
333-404-2 en decoración UNE de Tracción (Foto: Costa Martínez)

Para aclarar dudas a este respecto, se recomienda encarecidamente la excelente documentación aportada por la web “Listadotren(hacer “click” aquí para ir directamente al enlace)

listadotren


Anteriormente ,aunque con numeración distinta, MFTrain ya lanzó la decoración Grandes Líneas, que han portado estas locomotoras siempre en RENFE. En el caso de la Escala “N”, fueron editadas la 333-402 y la 333-401, esta última en edición limitada, y con un esquema de pintura en el testero diferente a las del resto de la serie 333.400.

 

COMPOSICIONES REALES

Indicar que esta locomotora es encargada de traccionar trenes Talgo mayoritariamente, y sobre todo es muy habitual verla en la zona de Galicia.

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Las 333-404 y 333-406

Estas dos numeraciones son las últimas de la serie 333.4 que han sido pintadas en esta decoración “Renfe Operadora”, por lo que poco a poco comienza a verse con más frecuencia este esquema de pintura en las “Primas” de la serie 400.

333-404-2

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333-406-7

 

youtube-largo


Posibles composiciones en ESCALA “N”

Como se ha comentado anteriormente, las locomotoras diésel 333.400 en decoración “RENFE Operadora” son encargadas principalmente de traccionar trenes Talgo.

Si bien se recuerda una fotografía expuesta anteriormente, de Raúl Clavijo, donde se puede ver un traslado de una 269 Mercancías, que sí está reproducida en Escala “N” por la marca japonesa “KATO”, y por tanto, podría dar lugar a una circulación real en 1:160.

333-404 con 269-309  (Madrid_MAR-2016, Foto Raúl Clavijo)
333-404 con 269-309 (Madrid_MAR-2016, Foto Raúl Clavijo)

 

Volviendo al tema de los TALGO, y salvando las diferencias entre modelo real y miniatura de sobra conocidas por los aficionados, se muestran estas tres fotografías, donde el principal atractivo es que tanto en un extremo como en el otro de la composición, se han incorporado furgones, al igual que hizo la marca ARNOLD  (se insiste en la existencia de diferencias entre el modelo en 1:160 y el real, que puede hacer que más de un aficionado se pueda pensar dos veces la recreación de estas composiciones en Escala “N)

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EL MODELO en ESCALA “N”

MFTrain lanza, entre otras nuevas decoraciones de la 333 Prima, esta referencia N13345 con la 333-403-4 objeto de este artículo:

N13345_2
N13345 (Foto: MFTrain)

La 333 Prima (.3 y .4) es una locomotora ya conocida, y con muy buena crítica tanto por sus prestaciones mecánicas como por su acabado exterior. Por lo que, en este sentido, no se esperan sorpresas en esta nueva tirada.

Como novedad, y al igual que la marca murciana hizo en las últimas referencias de su locomotora diésel 321, se ha añadido faldón decorativo al modelo:

Si bien en esta ocasión, al igual que con el resto de referencias nuevas presentadas  (N13338 y N13344), NO existe una versión Digital con Sonido, como sí se ofreció en algunas de las primeras referencias de esta 333 Prima de MFTrain. 

Se recuerda, eso sí, que la marca ESU incluye en su página web el sonido de esta 333.3, que puede ser grabado en un decóder de sonido de la marca a través de su “LOKPROGRAMMER“, y cuya instalación física en el modelo de MFTrain no conlleva complicaciones.

ESU LokProgrammer
ESU LokProgrammer (Foto: ESU)

Igualmente, también la firma Doehler & Haass ofrece a través de su página web el proyecto con los sonidos de esta 333.3 “Prima” para grabar en sus decoders a través de su D&H Programmer.

D&H Programmer  (Foto: Doehler & Hass)
D&H Programmer (Foto: Doehler & Hass)

Además, los sonidos de esta firma han sido grabados por Carlos Núñez, de Railsounds, con un cuidado exquisito a la hora de la grabación y edición de los mismos.

En cuanto a la versión DIGITAL ofrecida (MFTrain N13345D), el decóder utilizado es el ZIMO MX622N, sin duda uno de los más versátiles del mercado y de excelente funcionamiento, como se ha matizado en más de una ocasión aquí en KILÓMETRO 160.

MX622N
ZIMO MX622N (Foto: Zimo)

Las características aportadas por el fabricante, si bien son conocidas ya por muchos aficionados, son las siguientes:

  • Faldón decorativo  (NOVEDAD en esta re-edición)
  • Chasis metálico.
  • Motor de cinco polos. 
  • Volantes de inercia.
  • Conector digital NEM651
  • Versión digital con decóder ZIMO MX622N
  • Iluminación por LED, según sentido de la marcha.
  • Dispone de cinemática de enganche corto.
  • Cajetín NEM
  • Detalles en metal fotograbado.
  • Tracción a todos los ejes 
  • Hoja de despiece
  • Aros de adherencia: 2
  • Ejes de tracción: 6

Desde KILÓMETRO 160, felicitar a MFTrain ya que sus modelos de las “Primas” se han hecho un hueco entre los aficionados por su buen funcionamiento y su excelente acabado, por lo que sin duda la llegada de nuevas decoraciones son siempre bien recibidas ya que posibilitan aumentar el parque de material motor de las maquetas de los aficionados a Escala “N” con modelos de un elevado nivel.

Sin título

Se recomienda consultar además otros artículos de KILÓMETRO 160 referentes a las otras dos novedades lanzadas este 10 de Marzo por la marca MFTrain. Estos artículos se encuentran en la sección de Novedades, o haciendo “click” directamente sobre los siguiente enlaces:

N133441

LOCOMOTORA 333-407 “Tren de la Fresa”. ESCALA “N”. Composiciones y Fotos.

 

N13338_2

LOCOMOTORA 333-315 “Renfe Mercancías”. ESCALA “N”. Composiciones y Fotos.

 

NOTA IMPORTANTE para los aficionados que decidan utilizar esta locomotora en SISTEMA DIGITAL

Posteriormente a la realización de este artículo, la firma MFTrain, en un comunicado, advierte de unas irregularidades detectadas en las PCB de estas nuevas reediciones de las 333 Primas, relacionada con los condensadores.

Se adjunta la nota aclaratoria de la marca, para poder subsanar cualquier posible deficiencia que pueda ser encontrada.

“Les informamos que hemos detectado que en el proceso de fabricación de las PCB se han utilizado dos tipos de condensadores diferentes (Identificados en la PCB como C1 y C2), uno de los cuales puede tener incompatibilidad al utilizar la locomotora en digital. 

Este problema provoca el mal funcionamiento de la locomotora, solamente, en sistema digital, si sucede esta incidencia se deben quitar los dos condensadores C1 y C2 de la PCB. (Se pueden quitar fácilmente con unas pinzas de corte cortándolos por la mitad o bien desoldándolos.)

Una vez realizada esta operación la locomotora puede funcionar con decoder digital y en analógico con su dummy perfectamente. Esto es debido a que los componentes que provocan esta incidencia no eran los indicados para esta PCB (los utilizados son de un valor diferente)

Para cualquier consulta no duden en ponerse en contacto con nosotros, estamos a su entera disposición.

Lamentamos profundamente esta incidencia que no hemos detectado anteriormente. Seguimos trabajando para mejorar cada día.

Un saludo”

Condensadores PCB reedicion Primas
Foto: MFTrain

 

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4 Comentarios »

    • No-privadas ya sólo quedaría la versión ROSCO de Renfe sin vinilos, es decir, la que seguía perteneciendo a RENFE antes de ser alquilada por otras compañías. El resto, a modo anecdótico quedarían las 333.4 en decoración Taxi, como las fotografías aparecidas en el artículo, pero no tendrían mucho sentido ya que no circularon -al menos que se conozca- con ningún tren de manera comercial (y sería una pieza ya de ultra-coleccionista). Por lo que el cupo, estaría completo en cuanto a las NO privadas, salvo el matiz explicado anteriormente. Muchas gracias por el interés, muy agradecidos.
      Saludos

      KILÓMETRO 160

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