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Dentro de las novedades anunciadas por la marca MFTrain para este 10 de Marzo de 2016, se encuentra esta decoración de la locomotora 333.4, bajo la referencia N13344

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N13344 (Foto: MFTrain)

 

Se trata de la versión “Tren de la Fresa” que la locomotora 333.407.5,  perteneciente a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, luce desde hace ya algún tiempo.

333-407-5  (Aranjuez_MAYO-2013, Foto Luis Antonio Fernández Corral)
333-407-5 en Aranjuez, MAYO-2013, (Foto: Luis Antonio Fernández Corral)

333-407-5

ÉPOCA VI

Cuando empezaron a circular por las redes sociales, las primeras fotos del modelo real de esta 333-407-5 (hacia Mayo del 2013) los aficionados sin duda pensaron que se trataba de algún tipo de broma realizada con Photoshop o cualquier otro programa de edición fotográfica.

333-407-5  (Bifurcación Rebolledo_MAYO-2013, Foto Miguel -fiskia-)
333-407-5 en Bifurcación Rebolledo, MAYO-2013 (Foto: Miguel -fiskia-)

Pero nada más lejos de la realidad. La decoración “Tren de la Fresa” era una realidad, y así sigue siendo hasta la actualidad. 

Fue la empresa Rotucolor 2003 SL, sita en Madrid, la que se encargó de imprimir y colocar los vinilos, diseñados por David Blanco.

También llamada la “Wonka”  (probablemente por la similitud al color del chocolate de esta marca nacida de la ficción), esta locomotora tenía como principal cometido dar tracción al emblemático “Tren de la Fresa”, carente de una tracción de vapor para la temporada 2013. Quizás el color marrón puede despistar a algún que otro viajero de este tren, menos docto en materia ferroviaria. Pero indudablemente entre los aficionados no se pensaba que ésta era la mejor locomotora para traccionar un tren formado principalmente por coches de madera antiguos, amén de la cantidad de comentarios, positivos y negativos acerca de lo acertado o no de esta decoración.

333-407-5  (Delicias_JUN-2014, Foto Daniel Luis Gómez Adenis)
333-407-5 en Delicias, JUN-2014, (Foto: Daniel Luis Gómez Adenis)

 

 

EL “TREN de la FRESA” y la 333-407-5

En cuanto al Tren de la Fresa, sin duda es una composición “chocante” para lo que ha tenido acostumbrado este tren turístico, pero he aquí algunas fotografías para ilustrar estas circulaciones con la 333-407 al mando.

Decoración GL

Primeramente, y antes de que se realizase el cambio de esquema de pintura a la locomotora 333-407-5, se pudo ver este tren (o el mismo utilizado para otros menesteres) con la locomotora objeto de este artículo pero en sus colores “Grandes Líneas”  (blanco-azul):

333-407-5  con tren de La Fresa y 319.308  (Carbajales de Alba_MAYO-2013, Foto 335.029)
333-407-5 GL con tren de La Fresa y 319.308 en Carbajales de Alba, MAYO-2013 (Foto: 335.029)

Cuando esta locomotora pasó a la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, portaba esta decoración Grandes Líneas por lo que puedo ser vista realizando, como se ha comentado anteriormente, circulaciones con composiciones de carácter turístico o especial.

Incluso para el propio “Tren de la Fresa”, esta locomotora era utilizada para servir de apoyo al tren, circulando detrás del mismo:

333-407-5 a cola del tren de la Fresa (Getafe Industrial_OCT-2012, Foto Raúl phantom-II)
333-407-5 a cola del Tren de la Fresa (Getafe Industrial_OCT-2012, Foto: Raúl phantom-II)

 

Decoración “TREN de la FRESA”

En la temporada 2013 del Tren de la Fresa, se decidió colocar vinilos a esta locomotora, como se ha explicado anteriormente. Ha sido encargada de dar tracción al tren, no sólo en esa temporada, sino también en posteriores ocasiones. Y recordar también que el llamado “Tren de la Navidad“, está formado por la misma composición que el “Tren de la Fresa”. La 333-407-5 a veces ha circulado con esta composición sola….

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O también, acompañada por la 289-015 del Museo:

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Otros trenes “ESPECIALES”

En otras ocasiones, la locomotora objeto de este artículo ha sido utilizada en Trenes especiales, generalmente compuestos por coches Restaurante del tipo R12-12950, muy habituales en este tipo de trenes.

Incluso también se ha podido ver a la 333-407-5 con el Tren de la A.Z.A.F.T. el pasado verano subiendo hasta Canfranc:

333-407-5 con tren AZAFT  (Canfranc_JUL-2015, Foto Mikel RMX)
333-407-5 con tren AZAFT (Canfranc, JUL-2015, Foto: Mikel RMX)

 

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TRASLADOS

333-407 y 140-2054 Guadix  (ENE-2014, Foto Juanjo Rodríguez)
333-407 con la 140-2054 “Guadix” (ENE-2014, Foto: Juanjo Rodríguez)

 

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Pero esta locomotora también ha sido la encargada de efectuar traslados, sin duda a veces muy llamativos, con distinto material, como se puede ver a continuación:

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TALGOS

Pero además, esta locomotora 333-407-5 en decoración “Tren de la Fresa”, ha sido también titular con trenes Talgo, sobre todo con destino a Galicia, por lo que también ha sido posible verla con este tipo de material:

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Llamativo el caso de las ramas TALGO que se utilizaron para los trenes especial fletados por RENFE hacia Lisboa, con motivo de la final de la “Copa de Europa de Fútbol”, celebrada en Mayo del 2014. En este caso, también la 33-407-5 en esta decoración fue encargada de llevar una de esas ramas hasta la capital Lusa.

333-407-5 (MAYO-2014 ,Foto Claudio Amendoeira -www.trainlogistic.com-)
333-407-5 (MAYO-2014 ,Foto: Claudio Amendoeira -www.trainlogistic.com-)
333-407-5 (MAYO-2014, Foto J.Ignacio López)
333-407-5 (MAYO-2014, Foto: J.Ignacio López)

 

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EL MODELO en ESCALA “N”

MFTrain lanza, entre otras nuevas decoraciones de la 333 Prima, esta referencia N13344 con la 333-407-5 objeto de este artículo:

Es una locomotora ya conocida, y con muy buena crítica tanto por sus prestaciones mecánicas como por su acabado exterior. Por lo que, en este sentido, no se esperan sorpresas en esta nueva tirada.

Como novedad, y al igual que la marca murciana hizo en las últimas referencias de su locomotora diésel 321, se ha añadido faldón decorativo al modelo:

Puntualizar que esta referencia N13344 y su versión Digital N13344D, salen en Edición Especial Limitada.

Si bien en esta ocasión, al igual que con el resto de referencias nuevas presentadas  (N13338 y N13345), NO existe una versión Digital con Sonido, como sí se ofreció en algunas de las primeras referencias de esta 333 Prima de MFTrain. 

Se recuerda, eso sí, que la marca ESU incluye en su página web el sonido de esta 333.3, que puede ser grabado en un decóder de sonido de la marca a través de su “LOKPROGRAMMER“, y cuya instalación física en el modelo de MFTrain no conlleva complicaciones.

ESU LokProgrammer
ESU LokProgrammer (Foto: ESU)

Igualmente, también la firma Doehler & Haass ofrece a través de su página web el proyecto con los sonidos de esta 333.3 “Prima” para grabar en sus decoders a través de su D&H Programmer.

D&H Programmer  (Foto: Doehler & Hass)
D&H Programmer (Foto: Doehler & Hass)

Además, los sonidos de esta firma han sido grabados por Carlos Núñez, de Railsounds, con un cuidado exquisito a la hora de la grabación y edición de los mismos.

En cuanto a la versión DIGITAL ofrecida, el decóder utilizado es el ZIMO MX622N, sin duda uno de los más versátiles del mercado y de excelente funcionamiento, como se ha matizado en más de una ocasión aquí en KILÓMETRO 160.

MX622N
ZIMO MX622N (Foto: Zimo)

 

Las características aportadas por el fabricante, si bien son conocidas ya por muchos aficionados, son las siguientes:

  • Faldón decorativo  (NOVEDAD en esta re-edición)
  • Chasis metálico.
  • Motor de cinco polos. 
  • Volantes de inercia.
  • Conector digital NEM651
  • Versión digital con decóder ZIMO MX622N
  • Iluminación por LED, según sentido de la marcha.
  • Dispone de cinemática de enganche corto.
  • Cajetín NEM
  • Detalles en metal fotograbado.
  • Tracción a todos los ejes 
  • Hoja de despiece
  • Aros de adherencia: 2
  • Ejes de tracción: 6

 

A modo comparativo, destacar los detalles en tampografía de este modelo de la 333-407-5 referencia N13344 de MFTrain.

 

COMPOSICIONES en ESCALA “N”

Después de los excelentes aportes fotográficos y videos de distintos aficionados (meritorio el trabajo de estos aficionados y sus horas de dedicación para deleite del resto de aficionados, lo cual es muy de agradecer), ofrecidos anteriormente en este artículo, puntualizar que sin duda una composición más o menos factible en Escala “N” para esta locomotora 333-407-5 sería el propio “Tren de la Fresa”. 

Si bien, al menos de momento, y hasta el próximo lanzamiento de los Coches Costa por parte de STARTRAIN o ARNOLD, esta composición queda “a la espera”:

333-407-5 con Tren de la Fresa  (SEP-2015, Foto Luis Miguel)
333-407-5 con Tren de la Fresa (SEP-2015, Foto: Luis Miguel)

 También destacar que pese a poder colocar vagones cerrados como los fabricados por Roco, Arnold, etc…. uno de los furgones que suele acompañar al Tren de la Fresa es el DV-340115.

DV-340115
Furgón DV-340115 (Foto: Autor desconocido)

Este furgón no ha sido reproducido por ningún fabricante en Escala “N”, aunque puede ser realizado artesanalmente con base MINITRIX.

Por lo que, como en muchas otras ocasiones, es el aficionado el último en tomar la determinación de acercarse más o menos a la realidad en función de las limitaciones de la Escala “N”.

 

También la opción de los TALGO para esta locomotora, podría ser una buena posibilidad para poder poner material remolcado tras ella, aunque de muchos aficionados es bien sabido las diferencias existentes entre modelo real y miniatura de este modelo (haciendo mención a las decoraciones Pantone o también llamadas Operadora de estos Talgos, reproducidas únicamente por la marca “ARNOLD”). Por lo que, de nuevo, las posibilidades existentes en Escala “N” española de ciertos modelos hacen necesario, en muchas ocasiones, tener que obviar ciertos detalles si se compara con la realidad más extricta.

333-407-5 con TrenHotel  (Oza de los Ríos_MAYO-2015, Foto Alejandro Martínez Souto)
333-407-5 con Tren-Hotel (Oza de los Ríos, MAYO-2015, Foto: Alejandro Martínez Souto)

 

Teniendo este tipo de “diferencias” en cuenta, algunas posibles circulaciones en Escala “N” que pudieran realizarse de manera comercial, podrían ser también algún tipo de “traslado” realizado por esta locomotora 333-407-5 novedad de MFTrain.

Tener en cuenta que en las siguientes, las diferencias son notables en mayor o menor medida, teniendo que recurrir a modificaciones artesanales si se quiere lograr un mayor grado de realismo en estas composiciones.

333-407-5  con 269.508 preservada  (Jul-2015, Foto Carlos 123456) 2
333-407-5 con 269.508 preservada (Jul-2015, Foto: Carlos 123456)
333-407-5 con R12 12592  (Vicálvaro_MAYO-2013. Foto J.C. Sevillano  -ppcharly-)
333-407-5 con R12 12592 (Vicálvaro, MAYO-2013. Foto: J.C. Sevillano -ppcharly-)
333-407-5  con 9805  (Ávila_ENE-2014, Foto Jesús Jiménez Prieto)
333-407-5 con 9805 (Ávila, ENE-2014, Foto: Jesús Jiménez Prieto)

 

Desde KILÓMETRO 160, felicitar a MFTrain ya que sus modelos de las “Primas” se han hecho un hueco entre los aficionados por su buen funcionamiento y su excelente acabado, por lo que sin duda la llegada de nuevas decoraciones son siempre bien recibidas ya que posibilitan aumentar el parque de material motor de las maquetas de los aficionados a Escala “N” con modelos de un elevado nivel.

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N13344 (Foto: MFTrain)

 

Se recomienda consultar además otros artículos de KILÓMETRO 160 referentes a las otras dos novedades lanzadas este 10 de Marzo por la marca MFTrain. Estos artículos se encuentran en la sección de Novedades, o haciendo “click” directamente sobre los siguiente enlaces:

N13345

LOCOMOTORA 333-403 “Renfe Operadora”. ESCALA “N”. Composiciones y Fotos.

 

 

N13338_2

LOCOMOTORA 333-315 “Renfe Mercancías”. ESCALA “N”. Composiciones y Fotos.

 

NOTA IMPORTANTE para los aficionados que decidan utilizar esta locomotora en SISTEMA DIGITAL

Posteriormente a la realización de este artículo, la firma MFTrain, en un comunicado, advierte de unas irregularidades detectadas en las PCB de estas nuevas reediciones de las 333 Primas, relacionada con los condensadores.

Se adjunta la nota aclaratoria de la marca, para poder subsanar cualquier posible deficiencia que pueda ser encontrada.

“Les informamos que hemos detectado que en el proceso de fabricación de las PCB se han utilizado dos tipos de condensadores diferentes (Identificados en la PCB como C1 y C2), uno de los cuales puede tener incompatibilidad al utilizar la locomotora en digital. 

Este problema provoca el mal funcionamiento de la locomotora, solamente, en sistema digital, si sucede esta incidencia se deben quitar los dos condensadores C1 y C2 de la PCB. (Se pueden quitar fácilmente con unas pinzas de corte cortándolos por la mitad o bien desoldándolos.)

Una vez realizada esta operación la locomotora puede funcionar con decoder digital y en analógico con su dummy perfectamente. Esto es debido a que los componentes que provocan esta incidencia no eran los indicados para esta PCB (los utilizados son de un valor diferente)

Para cualquier consulta no duden en ponerse en contacto con nosotros, estamos a su entera disposición.

Lamentamos profundamente esta incidencia que no hemos detectado anteriormente. Seguimos trabajando para mejorar cada día.

Un saludo”

Condensadores PCB reedicion Primas
Foto: MFTrain

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