Modelos Artesanales

Locomotora Diésel 4000 / 340 RENFE

ESCALA EXACTA 1:160

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Foto: KILÓMETRO 160

En numerosas ocasiones, el aficionado a la Escala “N” española sueña con modelos emblemáticos que han circulado por las vías de la Península Ibérica. 

A veces, es larga la espera hasta que algún fabricante decide comercializar reproducciones en 1:160 que evocan gratos recuerdos y que harían las delicias del aficionado al tren en miniatura. Pero incomprensiblemente, existen ciertos vehículos del parque de material RENFE que no han sido realizados en Escala “N” o que se han intentado crear a partir de otros modelos de otras compañías  (los conocidos “Renfritos”). 

Desde KILÓMETRO 160 se intenta siempre mostrar que “Todo es Posible en Escala N“, y una vez más, el siguiente artículo así lo demuestra.

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Foto: KILÓMETRO 160

 

Artículo:  ANTONIO COLLANTES, Kilómetro 160

Hace ya unos pocos años, viendo una locomotora V221 de Minitrix en Escala N, me entró el gusanillo de verla convertida en una 4000 RENFE, modelo que siempre me ha fascinado.

340-003-3 (Chamartin Oct1978, Foto P.Cvikevic)
340-003-3 (Madrid-Chamartin, Oct1978, Foto: P.Cvikevic)

“Por más vueltas que la daba, no me atrevía a hincarla el diente. Pasaba el tiempo y el único modelo de la 340/4000 RENFE que disponía el aficionado a la Escala N española era el de la desaparecida Model Iber, IBERTREN”.

IBERTREN Ref.954  (Foto, Collector DASH Modeltrains)
IBERTREN Ref.954 (Foto, Collector DASH Modeltrains)

 “Al final llegó algo más parecido a la 4000 de mano de ROCO, con clara influencia de su importador para España, SOLDAT”.

ROCO 23216  (Foto, bierwagen.bplaced)
ROCO Ref.23216 (Foto, bierwagen.bplaced)

“Pero como todo lo que iba llegando por aquellos años, no dejaba de ser un “RENFRITO”, ya que la 340 de ROCO partía del modelo alemán V220, con claras diferencias sobre la 4000 española, sobre todo en su longitud, pese a ser el modelo base de la versión RENFE”.

V220  (Foto Ulrich Budde, Fuente bundesbahnzeit)
Modelo Alemán V220 (Foto: Ulrich Budde, Fuente: bundesbahnzeit)

“El modelo de ROCO, en un primer momento, me gustó. Pero el gusanillo del realismo ya me había picado, y por mucha imaginación que pusiera, dejó de gustarme: no coincidía ni el morro, ni las ventanillas laterales y ya de la longitud ni hablamos: 116mm entre topes frente a los 127mm de la pieza a rigurosa escala 1:160“.

340-018-1  (Algodor años70, Foto Angel Rivera)
340-018-1 (Algodor, años70, Foto: Angel Rivera)

“Una vez más, vuelta al cajón en espera del milagro de la fabricación por parte de algún fabricante que hiciera algo autentico. Pasaba el tiempo y fue de la mano de un editor de fascículos, Del Prado, quien lanzó en Escala “N” un modelo estático muy parecido a nuestra locomotora 4000.”

Del Prado 340 RENFE  (Foto, ebid)
Del Prado 340 RENFE (Foto: ebid)

“Unos retoques y aprovechando la motorización Roco, ya podíamos tener circulando algo muy similar a su hermana mayor. Pero el modelo seguía pecando de lo mismo de siempre: la longitud de la misma no llegaba a buen término”

Comparación 340 Escala N Exacta y carcasa "Del Prado"  (Foto: KILÓMETRO 160)
Comparación 340 Escala N Exacta (arriba) y carcasa “Del Prado” (Foto: KILÓMETRO 160)

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“Las esperanzas estaban en un diseño en 3D de la mano de Adriá Models, que por cierto tenía una pinta estupenda, pero parece ser que de momento no verá la luz, o al menos que se sepa…”.

340 Adriá Models
Prototipo 340 RENFE Adriá Models (Foto; Adriá Models)

“Así que no quedaba otra que animarse con el modelo de MINITRIX, para lo cual decidí optar por la V221 al ser su frontal más parecido a la 340 de RENFE, en lugar de la V220.”

V220 Roco  (Foto, www.spur-n-datenbank.de )
V220 Roco (Foto: www.spur-n-datenbank.de )
MINITRIX V221  (Foto, tradera)
MINITRIX V221 (Foto: tradera)

 

Éste modelo ofrecía buena solución así que, a por ella.”

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Foto: KILÓMETRO 160

PROCESO TRANSFORMACIÓN para conseguir la 340/4000 a Escala N EXACTA  (base MINITRIX)

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Foto: KILÓMETRO 160

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“Lo primero que hice fue cortar la carrocería en tres trozos por detrás de de las puertas y suplementar con piezas de Styreno de la marca Evergreen”.

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Foto: KILÓMETRO 160

“Para que la carrocería quede perfectamente alineada utilizamos una base lo más plana posible. Para ello, por ejemplo, se puede usar una pieza de cristal de 6 mm, ya que es el cristal una de las superficies más planas y que existen.”

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Diferencia entre longitudes de la 340 / 4000 RENFE a Escala Exacta (arriba) y V221 de MINITRIX (Foto: KILÓMETRO 160)

Una vez que este todo bien fraguado hacemos un hueco rectangular en el techo, donde a posteriori irán los ventiladores y sus rejillas correspondientes.”

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Foto: KILÓMETRO 160
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Foto: KILÓMETRO 160

“Repaso los frontales ya que en nuestra 4000 el foco es bastante más grande que el modelo alemán e introduzco un tubo de evergreen que nos dará una vista perfecta”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Retoco un poco las ventillas y aprovecho para lijar el morro y dejarlo totalmente liso para poner la pieceria de latón necesaria, tal como las puertas frontales y respiraderos.

Estas piezas han sido realizadas por el artesano Rafael Sánchez, bajo la referencia MST032, estando muy finamente acabadas y siendo de gran calidad.”

Rafael Sánchez MST032  (Foto, Rafael Sánchez)
Rafael Sánchez Ref. MST032 (Foto, Rafael Sánchez)

“Ajusto las ventanillas laterales. Éstas quedan un poco más cortas, pero en este caso el hacerlo así permite no complicar mucho la transformación y apenas se nota, por lo que me permito esta licencia.”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Tapo y lijo los huecos laterales para, una vez concluido, pegar las ventanas de latón que como antes comentaba están muy finamente detalladas.”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Comentar también que en el techo van cuatro ventiladores y que, al no estar reproducidos en el set de mejora de Rafael Sánchez, utilizo los ventiladores del set de otro artesano, Trendiseño.”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Con todo esto, procedí a dar una capa de imprimación en gris que aparte de preparar para el pintado final me permite ver cualquier fallo y corregirlo.”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Ya en el tema de la motorización, di un corte al chasis por la parte que tiene menos metal.”

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Foto: KILÓMETRO 160
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Foto: KILÓMETRO 160

“Uno las dos piezas con evergreen pegándolas con nural 25.”Nural_25

“Prolongo el cardan después de darle un corte por la mitad al mismo con un tubito de aluminio perfectamente alineado para impedir vibraciones posteriores. Esto se consigue retaladrando el tubo entero de un extremo a otro.”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Y ya por último doy longitud a la placa de contactos situada bajo el depósito de combustible, espacio por otra parte bastante generoso lo cual me permite meter el decoder en esta caja y dejar la loco digitalizada.”

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Foto: KILÓMETRO 160

“Nada más solo queda disfrutar del rodaje de la misma y os puedo asegurar que es un autentico placer.”

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340 en Escala “N” EXACTA  (Foto: KILÓMETRO 160)

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Como una imagen vale más que mil palabras…

 

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Foto: KILÓMETRO 160

Con este nuevo artículo en KILÓMETRO 160 queda patente que no existen límites en Escala “N”, y que con algo de paciencia se pueden llegar a conseguir excelentes piezas.

Son muchos los modelistas españoles que han vencido el miedo a afrontar este tipo de tareas, consiguiendo resultados altamente satisfactorios. Por lo que, de nuevo, se anima al aficionado que tenga posibles dudas, a que venza dichos miedos para conseguir modelos que por una razón u otra resultan difícil de imaginar a nivel comercial (ya sean más o menos conocidos…).



hito km160

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10 Comentarios »

  1. Excelente…tanto que me he animado a ello.
    Pero, ¿cómo trabajó la parte de las ventanillas frontales debajo del foco principal para mantener el marco?
    Y otra pregunta, ¿las ventanillas laterales de las cabinas se han acortado, ¿cómo mantiene los marcos?¿o acaso vienen con le kit de Rafael?
    Saludos

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    • Hola José Manuel, nos alegramos enormemente que te animes a realizar la locomotora. en cuanto a la primera pregunta que formulas, indicar que primeramente se realiza el agujero necesario para introducir un tubo con las medidas Renfe. Posteriormente, se re-taladra y se deja preparado para introducir un hilo de fibra óptica.
      En cuanto al marco, se deja el propio de la locomotora original, y la única modificación es hacer el triángulo que va por debajo del foco. Éste se hace con un trozo de plasticard y se acaba con lima. Las ventanillas laterales se cortan las originales a la medida deseada y en el corte se pega un trocito de varilla de alpaca de 0.3mm para hacer la separación de la ventanilla móvil. La dejamos un poco más corta para dejar el tabique de separación que lleva la 4000 entre la ventana lateral y la puerta.
      En el morro, se lija y afina para posteriormente pegar las piezas de latón del kit de mejora de Rafael, los tubos de los faros en aluminio y los tres pasamanos que lleva, que se realizan también en alpaca de 0,3mm.
      A groso modo, esperamos que estos datos puedan ser de utilidad, pero si alguna cosa no estuviera del todo clara, o si necesitases más información o algo más específico, estaremos encantados de intentar ayudarte.
      Ánimo con el proyecto, y muchísimas gracias por todo.
      Un saludo y Feliz Navidad !!!

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  2. “Adriá Models” a lo único que se dedica es a criticar y machacar cualquier iniciativa. Lo ha hecho con Rafael Sánchez e incluso esta de Fleischmann. Que bonito es creerse fabricante y dedicarse a vender humo. Conozco compañeros que trabajan el 3D y no se dan tanto bombo como este individuo.

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  3. Buenos días!
    Sigo con la modificación de esta loco poco a poco. Tengo una duda que espero me podais resolver: ¿los faros frontales inferiores se lijan en la locomotora original? Si es así como me parece por las fotos y vuestra última respuesta, cómo se realizan los nuevos faros?
    Otra cosa, ¿puedo preguntar (a riesgo de parecer pesado pues parece que está bien claro en la transformación) si el chasis unido con evergreen tiene solidez?
    Ya tengo el kit de Rafael Sánchez, a ver si voy avanzando poco a poco.

    Le gusta a 1 persona

    • Nos alegramos de que poco a poco se vaya avanzando. En cuanto a la pregunta que realizas,se lija todo el frontal para poner las piezas de latón.
      Los pilotos inferiores se hacen con tubo de aluminio de 1.5 mm introduciendo después fibra de 1mm. El foco superior con tubo de 2mm. y la carrocería queda muy sólida claro está pegándola en condiciones y poniendo un pequeño refuerzo interior. Esperamos sea de utilidad la explicación, y ante cualquier duda, como siempre, intentaremos ayudar en todo lo que se pueda. Saludos, y gracias por todo.

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    • Buenos días. La locomotora es artesanal y es una muestra de hasta donde se puede llegar partiendo de un modelo comercial. No se comercializa ningún tipo de modelo, y para esta pieza se ha utilizado un kit de piezas de un modelista, lo cual se detalla en el artículo. Gracias por el interés. Saludos

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  4. Hola buenas tardes, estoy diseñando esta locomotora en 3D para su posterior impresión pero no consigo encontrar unos planos o vistas en formato dibujo para poder tener las medidas o las formas mas exactas posibles.
    He visto que en algunas fotos teneis de base unos planos bastante buenos, ¿seria posible que me los enviarais? si al final consigo hacer un buen diseño la idea es compartirlo y no tendría problema en pasaros el archivo STL para que lo mostreis en la web.

    Un saludo

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