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NOVEDAD

Coches “Costa”  M.Z.A. de STARTRAIN

STARTRAIN Costas M.Z.A.  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Costas M.Z.A. (Foto: KILÓMETRO 160)

Esta novedad de Startrain ya fue anunciada a finales del mes de enero de este año 2016, como pudo observarse en la correspondiente entrada de KILÓMETRO 160. Para ver esta entrada anterior, hacer “click” sobre la siguiente imagen o directamente aquí:

 

STARTRAIN, Anuncio Coches “COSTA”…….RENFE y M.Z.A.

Startrain-coche-Costa
Foto: Bazar Matey

 

Sant Pol de Mar 1930  (Fuente, blog historiadeluismi.files.wordpress.com)
Sant Pol de Mar 1930 (Fuente: blog historiadeluismi )


 

NUEVAS Referencias “Costas” M.Z.A Disponibles

ÉPOCA II

STARTRAIN Ref. ST-60514  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514 (Foto: KILÓMETRO 160)

Son 5 las nuevas referencias disponibles de estos coches tipo “Costa” de M.Z.A. por parte de la marca Startrain:

(Modelos 1:160, cedidos por MODELISMO VILLAVERDE para la realización de este artículo)

 

  • ST-60502:  Coche Costa de 2ª clase con numeración BWffv-152  SIN linternón.
Foto Prototipo COSTA MZA BB techo plano ST-60502  (Foto, STARTRAIN)
Foto Prototipo ST-60502 (Foto, STARTRAIN)
  • ST-60506:  Coche Costa de 2ª clase con numeración BWffv-34 y con linternón.
STARTRAIN Ref. ST-60506   (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60506 (Foto: KILÓMETRO 160)
  • ST-60510:  Coche Costa de 3ª clase con numeración CWffv-257 SIN linternón.
Foto Prototipo COSTA MZA CC techo plano ST-60510  (Foto, STARTRAIN)
Foto Prototipo ST-60510 (Foto, STARTRAIN)
  • ST-60514:   Coche Costa de 3ª clase, con numeración CWffv-70 con linternón.
STARTRAIN Ref. ST-60514  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514 (Foto: KILÓMETRO 160)
  • ST-60515:   Coche Costa de 3ª clase, con numeración CWffv-129 y también con linternón.
Foto prototipo STARTRAIN ST60151  (Foto:  Startrain)
Foto prototipo STARTRAIN ST60515  (Foto: Startrain)

Si bien el fabricante únicamente lanza, por el momento, estas cinco referencias de la Compañía M.Z.A., es sabido (y así se publicó en su anuncio anteriormente mencionado de KILÓMETRO 160) que Startrain tiene pensado lanzar más referencias de esta compañía, que completen la diversidad de numeraciones y modelos de estos emblemáticos coches de la antigua compañíia de Madrid-Zaragoza-Alicante.

STARTRAIN Costas M.Z.A.  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Costas M.Z.A. (Foto: KILÓMETRO 160)

De esta manera, las futuras referencias que ofrecerá la marca, serán las siguientes (o al menos, las que están anunciadas para más adelante):

CON LINTERNÓN:

  • ST-60507…………….. Coche 2ª Clase M.Z.A.  BWffv 53

CON TECHO PLANO:

  • ST-60503 …………….. Coche 2ª Clase M.Z.A.  BWffv 176
  • ST-60511 …………….. Coche 3ª Clase M.Z.A.  CWffv 302

 

Modelos RENFE

Toda la información acerca de estos modelos STARTRAIN de los coches “Costa” para la compañía RENFE, puede ser consultada en este otro artículo de KILÓMETRO 160. (para visualizarlo, hacer “click” sobre las siguientes fotografías, o directamente aquí):

Coches “COSTA” RENFE en Escala “N” -Novedad STARTRAIN-

STARTRAIN Coches "Costa" RENFE   (Foto: KILÓMETRO 160)



 EL MODELO REAL:  Los Coches BWffv y CWffv de M.Z.A

Coches Costa en Port Bou, 1925  (Foto:  Centre de Documentació de l'Orfeó Catalá)
Coches Costa en Port Bou, 1925 (Foto: Centre de Documentació de l’Orfeó Catalá)

Estos coches fueron conocidos en las líneas catalanas de M.Z.A. como “costas” por ser los habituales en las redes de cercanías que discurrían por el litoral catalán. En realidad circularon por todas las líneas de cercanías de la compañía, de manera que en Madrid eran conocidos en el argot ferroviario como los “Getafes“, aunque M.Z.A. los denominaba oficialmente como “coches de cercanías de carros giratorios”. 

La característica común de todos estos coches es que fueron construidos con la caja de madera forrada de listones de teka y con las plataformas abiertas.

La estructura de estos coches, de la que son destacables los balconcillos abiertos en ambos extremos del coche, son típicos del uso para el servicio de cercanías que daban las antiguas compañías en España. Este tipo de estructura proviene de constructores norteamericanos como Harlan&Hollings, de los cuales ya hubo un ejemplo en los orígenes de las antiguas compañías en los coches del Valls a Villanueva y Barcelona.

HARLAND de 2ª Clase originario de la Cia Valls - Villanueva - Barcelona  (Foto,  xaviereuromed  -forotrenes-)
Coche HARLAND originario de la Cía. Valls – Villanueva – Barcelona , ya en versión RENFE. (Foto, xaviereuromed -forotrenes-)

Coches BWffv 137 a 176   (STARTRAIN 60502,  BWffv-152)

Esta serie fue construida por la Sociedad Española de Construcción Naval de Bilbao en 1927.

Ofrecían 68 plazas en un único salón.

Esquema de la serie BWffv 87 a 176 (Dibujo de Xavier Pérez Lanzuela, Fuente blog alfredpuro)
Esquema de la serie BWffv 87 a 176 (Dibujo de Xavier Pérez Lanzuela, Fuente blog alfredpuro)
Foto Prototipo COSTA MZA BB techo plano ST-60502  (Foto, STARTRAIN)
Foto Prototipo ST-60502,  BWffv 152 (Foto, STARTRAIN)

La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.830 Kg.

Estos coches de 2ª Clase tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que NO estaban dotados de linternón.

Coches BWffv 23 a 53   (STARTRAIN 60506,  BWffv-34)

Esta serie fue construida por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona en 1916.

Ofrecían 68 plazas en un único salón.

Dibujo Costa MZA Foto, Catálogo Electrotren 1981-82
Foto: Catálogo ELECTROTREN 1981-82

La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,500m. Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío dando una tara de 32.830 Kg.

Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas por lo que estaban dotados de un linternón para poder garantizar la ventilación de los coches.

BWffv 50 (Foto fondo AFB colección Dolcet, Fuente blog alfedpuro)
BWffv 50 (Foto: fondo AFB colección Dolcet., Fuente: blog alfredpuro -Historia de los coches y furgones del ferrocarril español-)

Como puede comprobarse a continuación, el modelo de STARTRAIN  ST-60506, perteneciente a esta serie de coches “Costa” M.Z.A de 2ª clase (matrícula BWffv-34),  ha sido reproducido correctamente a escala 1:160.

STARTRAIN Ref. ST-60506   (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60506 (Foto: KILÓMETRO 160)
BWffv 23 a 53 (Dibujo de Xavier Pérez Lanzuela, Fuente blog alfedpuro)
BWffv 23 a 53 (Dibujo de Xavier Pérez Lanzuela, Fuente: blog alfredpuro -Historia de los coches y furgones del ferrocarril español)

 

STARTRAIN Ref. ST-60506   (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60506 (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60506   (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60506 (Foto: KILÓMETRO 160)

Coches CWffv 257 a 266    (STARTRAIN  60510  CWffv-257) 

Coches “Costa” de 3ª Clase M.Z.A.

Hubo 8 series entre el total de 236 unidades que conformaron la 3ª Clase de los coches “Costa” en M.Z.A., existiendo 4 fabricantes distintos.

 La serie analizada CWffv 257 al 266 (la correspondiente al modelo de Startrain ST-60510),  fue construida por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona, en 1929.

Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón

La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m  (son los más largos de todos los “Costa”). Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío, dando una tara de 32.700Kg.

CWffv 266 (Foto Federación Ferrocarriles Españoles, Fuente blog alfredpuro)
CWffv 266 (Foto Federación Ferrocarriles Españoles, Fuente:  blog alfredpuro)

Estos coches de 3ª Clase tenían calefacción a vapor y la iluminación era eléctrica por lo que NO estaban dotados de linternón.

Foto Prototipo COSTA MZA CC techo plano ST-60510  (Foto, STARTRAIN)
Foto Prototipo ST-60510 (Foto, STARTRAIN)

 

Coches CWffv 70 a 129    (STARTRAIN  60514 y 60515,  CWffv-70 y CWffv-129 respectivamente) 

Coches “Costa” de 3ª Clase M.Z.A.

Esta serie CWffv 70 al 129  (la correspondiente a los modelos de Startrain ST-60514 y ST-60515), fue la primera de esas series de 3ª Clase, construida por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona, entre 1914 y 1920.

Ofrecían 92 plazas de tercera clase en un único salón con asientos forrados de listones de madera. La disposición de los asientos era de 2 y 3 plazas a uno y otro lado del coche. Techo de lincustra de color blanco y acabados de madera clara barnizada en su interior.

La distancia entre ejes de bogie era de 11,960m y la distancia entre topes de 18,700m  (son los más largos de todos los “Costa”). Estaban dotados de frenos de estacionamiento y freno de vacío, dando una tara de 32.880Kg.

Tenían calefacción a vapor y la iluminación era a gas, por lo que estaban también dotados de un linternón para poder garantizar la ventilación de los coches.

CWffv-92  (Foto, Archivo Macosa)
CWffv-92 (Foto, Archivo Macosa,  Fuente: spanishrailway)

Los modelos de STARTRAIN  ST-60514 y ST-60515, pertenecientes a esta primera serie de coches “Costa” M.Z.A de 3ª clase (matrículas CWffv-70 y CWffv-129 respectivamente). Estas referencias han sido reproducidas correctamente a escala 1:160, como puede apreciarse comparando las siguientes fotografías:

STARTRAIN Ref. ST-60514  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514 (Foto: KILÓMETRO 160)
Foto prototipo STARTRAIN ST60515  (Foto:  Startrain)
Foto prototipo STARTRAIN ST60515 (Foto: Startrain)
Foto, Carlos Barangua  (Fuente, blog caminosdeferro.blogspot.com.es)
Dibujo: Carlos Barangua (Fuente: blog caminosdeferro)

 

STARTRAIN Ref. ST-60514  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514 (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514 (Foto: KILÓMETRO 160)

EL MODELO de la antigua IBERTREN:

Recordar, que anteriormente a este modelo de STARTRAIN, la antigua IBERTREN también tuvo en su catálogo en Escala “N” durante años, este coche tipo “Costa” (referencias 222 / 6222)

Costa lateral
IBERTREN 6222 (Foto: KILOMETRO 160)

Fue únicamente una versión con una sóla numeración (la BWffv 125, que NO coincide con ninguna de las numeraciones anunciadas por STARTRAIN).

El contrapunto del modelo de IBERTREN son sus años a cuestas, con una menor calidad y un menor rigor de las cotas a escala, aunque sin duda ha hecho las delicias de cantidad de aficionados durante numerosos años.

Un análisis pormenorizado de este coche “Costa” de IBERTREN, puede ser consultado en este otro artículo de KILÓMETRO 160, haciendo “click” sobre la siguiente imagen, o directamente aquí:

 

Coches de Madera M.Z.A. “COSTAS”….. Escala “N”


Barcelona 1926  (Fuente, elferrocarrildeluismi.files.wordpress.com)
Barcelona 1926 (Fuente, blog elferrocarrildeluismi )

 

MATERIAL EN ESCALA “N” para complementar estos coches de M.Z.A.

Barcelona 1929  (Fuente, elferrocarrildeluismi.files.wordpress.com)
Barcelona 1929 (Fuente, blog “elferrocarrildeluismi“)

Puntualizando, de nuevo, que el coche objeto de este artículo es de la compañía M.Z.A. las opciones  en Escala “N” están muy limitadas.

Por lo que sería de calurosa acogida que en un futuro, ojalá no muy lejano, las marcas comerciales centrasen más su atención en esta antigua compañía y en el resto de compañías previas a la creación de RENFE (como ya lo han hecho otras marcas como K-TRAIN o IBERTREN), y de esta manera el aficionado al ferrocarril español en 1:160 tenga la satisfacción de recrear circulaciones y ambientes de aquellas lejanas épocas en sus maquetas.

1600 MZA Badalona años treinta  (Fuente, blog historiadeluismi.files.wordpress.com)
Badalona, años 30 (Fuente, blog historiadeluismi )

LOCOMOTORAS

1600 M.Z.A.

Sin duda una de las más emblemáticas locomotoras de M.Z.A. con la que tanto se asocia a estos coches de madera, es la locomotora 1600:

1601 de MZA en 1924  (Foto,  Maquinista Terrestre y Marítima)
1601 de MZA en 1924 (Foto, Maquinista Terrestre y Marítima)

Por desgracia, el modelo en “N” no ha sido realizado por ninguna marca comercial ni artesanal, ni en versión M.Z.A. ni tampoco en versión RENFE (serie 242-0231  a  0290).

Recordar que en escala “HO”, esta locomotora sí ha sido fabricada por “la nueva” IBERTREN, por lo que animamos enormemente a la firma española a reproducir a escala 1:160 esta mítica locomotora, tan asociada a los coches “Costa” de M.Z.A. (aunque son pocas las noticias que hoy en día se tienen de la citada marca).

1600 con Costas  (El Vendrell, Foto Fondo T.de C. Jaume Gras,  Fuente www.spanishrailway.com)
El Vendrell (Foto: Fondo T.de C. Jaume Gras, Fuente: spanishrailway )
Puente de Planolas año 1927  (Fuente, blog historiadeluismi.files.wordpress.com)
Puente de Planolas año 1927 (Fuente, blog historiadeluismi )

 

youtube-largo

En el siguiente video del No-DO, del 16 de Agosto de 1943, los primeros segundos están dedicados a esta locomotora 1600 M.Z.A. con una composición de coches “Costa”.


203  M.Z.A. (0-3-0)

En la actualidad, la única locomotora existente de manera comercial en Escala “N” perteneciente a la compañía M.Z.A. es la 030 de MABAR, en edición exclusiva para el comercio “XAVIGIM-Tren“, en serie limitada, bajo las Referencias  82203A  (tender normal)  y  82203B  (tender “recrecido”).

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Teniendo en cuenta, que ésta fue una locomotora principalmente de maniobras, sí que es verdad que en M.Z.A. fue usada también para remolcar trenes Mixtos.

Por lo que incluir uno o dos coches “COSTAS”, como los analizados en este artículo, y unos cuantos vagones de “M.Z.A” de mercancías  (reproducidos por la nueva IBERTREN y, principalmente, por K-TRAIN), serían sin duda una muy buena opción para acompañar a los coches analizados en este artículo de KILOMETRO 160.

Indicar que el comercio “XAVIGIM-Tren“, al tener en exclusiva esta locomotora 030-MZA de la marca MABAR, ha lanzado un set compuesto por dicha locomotora de vapor MZA nº203 y los dos Coches “Costas” de M.Z.A. de Startrain que acaban de salir al mercado.

Set Costas MZA STARTRAIN y 030-MZA MABAR  (Foto, Xavigim)
Set Costas MZA STARTRAIN y 030-MZA MABAR (Foto, Xavigim)

 



M.Z.A. 600

232 0204 ( ex MZA n.623)  (Foto, Postal Ediciones del Tren, coleccion Vapor en Negro) (2)
MZA 623 (Foto,: Postal Ediciones del Tren, coleccion Vapor en Negro)

De forma artesanal, pero accesible para cualquier modelista, la firma salmantina “KITLATREN” ofrece un Kit en latón para la realización de esta locomotora, también habitual de las composiciones en M.Z.A. con los coches “Costa”.

KITLATREN (base BR78 de Arnold)
M.Z.A. 600 en Escala “N” (Foto: KITLATREN)

La base para la realización en Escala “N” de esta locomotora es el modelo alemán BR78 de la antigua ARNOLD. Este modelo es fácil de conseguir en la actualidad a precios no excesivamente elevados en muchos portales de subastas en internet, ya que se suelen ver muchos modelos en venta, conservados en mayor o menor medida.

Esta locomotora de KITLATRÉN será objeto, dentro de poco, de un nuevo artículo en KILÓMETRO 160.
232 0205 c
M.Z.A. 624 (Foto, Autor desconocido)

En lo artesanal, siempre cada modelista tiene sus propios retos, pero en Escala “N” todo es posible. Esta idea es siempre remarcada desde KILÓMETRO 160

Y como todo es posible, es de destacar el extraordinario trabajo realizado por el usuario de Flickr, “Vapor_Mza“, realizando esta locomotora M.Z.A. 600 (versión original de fábrica) en Escala “N”, de forma artesanal partiendo de la base de la citada BR78 de Arnold y con un acabado inmejorable.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.


 

M.Z.A. 0-2-0  “Cuco”

607 MZA  (Foto, Album RENFE)
607 MZA (Foto, Album RENFE)

No hay que olvidarse de esta emblemática locomotora de la antigua IBERTREN, que pese a su pequeño tamaño, llegó incluso a portar “Fumígeno” en alguna de sus referencias.

Esta locomotora estaba pensada para maniobras, por lo que es un pequeño gran complemento para realizar posibles maniobras con los coches “Costa”.

020 Cuco IBERTREN  (Foto scotsman60103 Fuente, ebay)
020 Cuco IBERTREN (Foto: scotsman60103 Fuente: ebay)

Pese a estar descatalogada desde hace años, es fácilmente localizable en mercadillos o páginas web de subastas en Internet.

Recordar que en su etapa en M.Z.A. la locomotora lucía una decoración distinta las que ofreció en su día la marca IBERTREN.

MZA-602 Pla de Vilanoveta_MAR-2016  (Foto, Antonio Collantes)
MZA-602 de ARMF en el Pla de Vilanoveta_MAR-2016 (Foto, Antonio Collantes)

Por lo que para poder adaptarla en Época a estos “Costa” de M.Z.A., se hace imprescindible un repintado y, ya de paso, un mayor detallado de la misma. 


a fondo

En pocos días, se realizará un test de rodaje de estos coches “Costa” de STARTRAIN con vistas a comprobar su funcionamiento en vía. En el momento en que esta prueba sea realizada, se publicará su correspondiente artículo aquí, en KILÓMETRO 160.

Como avance….. una pequeña comparativa en los acabados de madera de este nuevo modelo de STARTRAIN, y los coches de madera ex. Norte de IBERTREN.

Comparativa acabados madera STARTRAIN vs. IBERTREN  (Foto: KILÓMETRO 160)
Comparativa acabados madera STARTRAIN vs. IBERTREN (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514  (Foto: KILÓMETRO 160)
STARTRAIN Ref. ST-60514 (Foto: KILÓMETRO 160)

 

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Desde KILÓMETRO 160, agradecer enormemente la colaboración de “MODELISMO VILLAVERDE” al proporcionar estos modelos para la realización del presente artículo.

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