Ferrobuses GIF y ADIF  (Foto, KILÓMETRO160)2
Ferrobuses GIF y ADIF (Foto, KILÓMETRO 160)

ESCALA-N,  Novedad  BRAWA / MABAR

Próximo Martes 14 de JUNIO a la venta

Ferrobuses GIF y ADIF  (A21 a A26)

Hace ya algunas semanas, se abría el plazo de reserva para la adquisición de estos Ferrobuses en Escala-N, como así se comunicó desde KILÓMETRO 160 en el Boletín KM.160  del pasado 19 de Abril.

boletín km160

BOLETÍN KM.160     19.Abr.2016………………Noticias

Anuncio Ferrobús GIF / ADIF  (Foto:  MABAR)
Anuncio Ferrobús GIF / ADIF (Foto: MABAR)

Estos modelos fueron ya presentados a modo de novedad en el stand de MABAR de la última feria EXPOTREN LLEIDA 2016, celebrada los pasados 12 y 13 de Marzo del presente año.

Ferrobuses GIF y ADIF. Presentación en Lleida Expotren 2016  (Foto:  KILÓMETRO 160)
Ferrobuses GIF y ADIF. Presentación en Lleida Expotren 2016 (Foto: KILÓMETRO 160)

Como se puede ver en la anterior fotografía, en un principio estas nuevas referencias eran inicialmente una serie limitada exclusiva realizada por MABAR, a través del fabricante de estos modelos (BRAWA), para los comercios Treneléctrico  (en Madrid), y Rocafort  (en Barcelona).

Así se anunció en la pasada feria Expotren Lleida, y de igual modo se mostró en los comunicados difundidos hace unos meses:

Anuncio Ferrobuses GIF y ADIF  (Foto, Juan José Sánchez Fernández)
Anuncio original Ferrobuses GIF y ADIF (Foto, Mabar)

Pero finalmente las cuatro referencias estarán disponibles en más comercios, lo cual ayuda también a que algún aficionado que no resida en Madrid o Barcelona, pueda optar por ver físicamente estos modelos en alguna tienda más cercana a su lugar de residencia.

Estas nuevas referencias estarán disponibles a partir del próximo Martes 14 de Junio.

El Modelo en Escala-N

Logo MABAR y BRAWA

Como se ha comentado anteriormente, son dos las decoraciones que MABAR comercializa, aunque los modelos son fabricados por la marca alemana BRAWA, que posee este modelo de ferrobús en otras decoraciones  (como se mostrará más adelante).

logo gif

– Por un lado, las referencias 64308 y 64309 corresponden a la versión en decoración GIF.

64308 y 64309 (Sonido)  (Foto, Juan José Sánchez Fernández)
MABAR / BRAWA 64308 y 64309-con Sonido- (Foto, Mabar)

De éstas referencias de la decoración “GIF“:

  • la 64308 pertenece a la versión GIF ANALÓGICA.
  • la 64309 corresponde a la versión GIF DIGITAL con SONIDO.

logo adif

64310 y 64311  (Sonido)  (Foto, Juan José Sánchez Fernández)
MABAR / BRAWA 64310 y 64311-con Sonido- (Foto, Mabar)

– En cuanto a la decoración ADIF, se trata de las referencias 64310 y 64311:

  • 64310 para la versión ADIF ANALÓGICA.
  • 64311 para la versión ADIF DIGITAL con SONIDO.

CARACTERÍSTICAS del MODELO en  N

  • Luces blancas y rojas funcionales. Con luz interior   (debajo de cada unidad hay dos pequeños conmutadores para poder apagar o encender las luces del testero intermedio)
  • El coche motor incluye un motor de 5 polos con 2 volantes de inercia y tracción a los 2 ejes.
  • La unidad remolque contiene los elementos electrónicos PCB. En el caso de la versión digital con sonido el decóder está integrado en el circuito electrónico  (no existe la posibilidad de adquirir el decóder con el sonido por separado).
  • La versión analógica NO lleva conector NEM  (para instalar el decóder, la placa PCB lleva una parte marcada para cortar y alojar el decóder en su lugar, soldando los cables en los terminales correspondientes).
Ferrobús GIF y ADIF  (Foto:  KILÓMETRO 160)
Ferrobús GIF y ADIF (Foto: KILÓMETRO 160)


El Modelo REAL  (A21 a A26)

El modelo de Ferrobús al que hace referencia este artículo, NO es el modelo que circuló en RENFE de la serie 591 (FER300 /400 /500) durante tantos y tantos años, como bien se puede apreciar, ya que las características de ambos son bastante distintas.

591-412-2  (Atocha, Foto P.Cvikevik)
RENFE 591-412-2 (Atocha, Foto: P.Cvikevik)

El Ferrobús utilizado por GIF  para el traslado de personal a las obras de las líneas de alta velocidad en España, fue adquirido a la DB y numerado bajo la serie A21 hasta A26, por tanto, circulaban por vías de ancho UIC, y no por vías de ancho ibérico.

A22  (Foto, Rocafort)
A22 (Foto: Rocafort)

logo db

La decoración DB – INTERREGIO

A26 DB  (MAR-2004, Foto Edu Gracia, Fuente ListadoTren)
A26 DB (MAR-2004, Foto Edu Gracia, Fuente: Listadotren)

Fueron un total de 6 los Ferrobuses ex DB.Interregio que se adquirieron por parte del Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, hacia finales del año 2002 / comienzos del 2003.

Las matrículas, en concreto de estas 6 unidades de Ferrobús, fueron las siguientes:

Fuente: Listadotren
  • A21—- ex DB 771-018-9.
  • A22—- ex DB 772-164-8.
  • A23—- ex DB 771-008-0.
  • A24—- ex DB 771-044-5.
  • A25—- ex DB 771-057-7.
  • A26—- ex DB 772-175-6.

En Alemania, estos Ferrobuses pertenecieron a la serie VT-172 (DR) / 772 (DB), y su puesta en circulación fue en 1957, por lo que ya tenían casi 50 años a sus espaldas cuando fueron recepcionados en España.

Los Ferrobuses llegaron a España en la decoración que portaron en sus últimos días en la DB  (decoración Interregio). Y así, con ese esquema de pintura, circularon por las vías españolas de UIC tras su recepción.

Dependiendo del número de personal que se necesitaba transportar, se iban acoplando más Ferrobuses, aunque por norma general solían circular aislados, y en el mejor de los casos iban unidos 2, al menos bajo esta decoración  (en decoración GIF se han llegado a dar circulaciones de hasta 3 Ferrobuses  A21 / 26, como se verá más adelante)

A26 con decoración DB  (ABR-2003, Foto Carlos Abadías, Fuente ListadoTren)
A26 con decoración DB (Abril-2003, Foto: Carlos Abadías, Fuente: Listadotren)

Escala-N, BRAWA 1540

Por suerte para el aficionado a Escala-N española, esta decoración fue reproducida por BRAWA, hace ya unos años (en 1998), bajo la referencia BRAWA 1540.

BRAWA 1540 K  172-117-8 y 972-717-3  (Foto, modellbahn-spur-n.de)
BRAWA 1540 K 172-117-8 y 972-717-3 (Foto, modellbahn-spur-n.de)

Si bien la matrícula que porta el modelo de BRAWA  (172 117 8  /  972 717 3 ) no corresponde con ninguna de las circuló por España (detalle que, como siempre, es decisión de cada modelista), es una excelente reproducción del vehículo que circuló por vías UIC españolas.

BRAWA 1540 enganches (Foto Marijn Zeevalk -catawiki-)
BRAWA 1540 enganches (Foto: Marijn Zeevalk)

Recordar, eso sí, que esta referencia se encuentra actualmente descatalogada, y es necesario su búsqueda en páginas web de subastas y de venta segunda-mano en Internet.


logo gif

La decoración GIF  (GESTOR de INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS)

A24  (Zaragoza-Delicias_ABR-2003, Foto Carlos Abadías, Fuente ListadoTren)
A24 (Zaragoza-Delicias_ABR-2003, Foto Carlos Abadías, Fuente Listadotren)

Tras un breve período de tiempo tras su recepción, a comienzos del año 2003, estos Ferrobuses fueron decorados con los colores que portaban los vehículos del parque motor del GIF.

A23  (Taller Base Mantenimiento Brihuega_ABR-2004, Foto Edu Gracia, Fuente ListadoTren)
A23 (Taller Base Mantenimiento Brihuega, Foto:  Edu Gracia, Fuente Listadotren)

Obviamente el proceso de pintura fue realizado poco a poco, por lo que se pudieron dar casos de circulaciones entre Ferrobuses que ya habían sido pintados, y los que todavía conservaban la decoración DB-Interregio.

A24  (MAR-2004, Foto Edu Gracia, Fuente ListadoTren)
A24  (MAR-2004, Foto: Edu Gracia, Fuente:  Listadotren)

Este tipo de circulación puede ser extrapolada a Escala-N ya que, como se ha visto anteriormente, la referencia 1540 de BRAWA se emplearía para mezclar con las nuevas referencias 64308 ó 64309 de MABAR / BRAWA  (referencias analógico-digital con sonido, respectivamente, en decoración GIF).

Ferrobus GIF  Ref. 64309 / 64310  (Foto: KILÓMETRO 160)
Ferrobús GIF  (MABAR / BRAWA 64309 -64310, Foto:  KILÓMETRO 160)

Dentro de esta decoración GIF, se pueden encontrar pequeñas diferencias entre los distintos automotores A21 a A26:

  • Se puede ver, por ejemplo, casos en los que el automotor (como este A-22 de la siguiente fotografía) ha sido pintado, pero no rotulado con logos o matrículas.
A-22  (Montagut  Mayo-2002, Foto Romain Viellard,-Fuente Maquetren)
A-22 (Montagut Mayo-2002, Foto: Romain Viellard, Fuente: Maquetren)
  • El A-21, A-22 y A-25  portaban en los testeros una pequeña rotulación que indicaba “Tren de Apoyo a la Explotación“.
Foto, Pablo Nieto Abad
Foto: Pablo Nieto Abad

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El A-24 y el A-26 no llevaban esta inscripción, no teniendo constancia (al carecer de documentos fotográficos) de si el A-23 la portó o no.

Hubo una breve época en el que estos ferrobuses del GIF pasaron ya a ser propiedad de ADIF, manteniendo la decoración azul-amarilla. Durante ese período, antes de ser pintados en el color verde-blanco de ADIF, circularon desprovistos de logotipos de GIF:

Ferrobús sin logos GIF, ya perteneciente a ADIF  (Olmedo_ENE-2008, Fuente: revista Tren Online)
Ferrobús sin logos GIF, ya perteneciente a ADIF (Olmedo_ENE-2008, Fuente: revista Tren Online)

Referencias 64308 y 64309 de MABAR / BRAWA. El Modelo a Escala-N

Estas dos referencias son las que incluyen el Ferrobús realizado en decoración GIF. Recordar que la primera referencia es la que incluye la versión analógica (64308), y la segunda la correspondiente a la versión digital con sonido (64309).

Ferrobus GIF  Ref. 64309 / 64310  (Foto: KILÓMETRO 160)
Ferrobus GIF Ref. 64309 (Foto: KILÓMETRO 160)
A25  (Lleida-Pirineos_MAYO-2004, Foto Adrián Baquero, Fuente Listado Tren)
A25 (Lleida-Pirineos_MAYO-2004, Foto Adrián Baquero, Fuente Listadotren)

Además, como se ha podido comprobar con anterioridad en las anteriores fotografías mostradas, las circulaciones pueden ser de un sólo coche o de dos, e incluso de tres  (caso factible si el aficionado ya tuviese otro Ferrobús realizado artesanalmente).

3 Ferrobuses GIF, ENE_2005  (Foto, Carlos Abadías)
3 x Ferrobuses GIF (ENE_2005, Foto: Carlos Abadías)

También cabe la posibilidad (como se ha mostrado previamente), de que puedan existir circulaciones combinadas entre esta decoración GIF y la decoración DB.

A24  (MAR-2004, Foto Edu Gracia, Fuente ListadoTren)
A24 (MAR-2004, Foto Edu Gracia, Fuente ListadoTren)

logo adif

La decoración ADIF   (ADMINISTRADOR de INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS)

Ferrobus ADIF (Foto: Autor desconocido)
Ferrobus ADIF (Foto: Autor desconocido)

De los 6 Ferrobuses que componían la serie A-21 / 26, tres de ellos mostraron un mejor rendimiento en España  (fueron los A-21, A-23 y A-24)

Estos 3 automotores pasaron a formar parte de ADIF cuando surgió el nuevo administrador, y fueron pintados en los colores corporativos verde-blanco.

Ferrobus para Bar en vía verde en la estación de BOT  (Foto, naciodigital)
Foto: naciodigital

Los otros tres automotores  (A-22, A-25 y A-26), no corrieron la misma suerte, debido a su falta de efectividad.

Destacar que la decoración ADIF, no portaba ningún tipo de matriculación o rotulación, simplemente los logotipos y letras del administrador.

Base de Requena_SEP-2009, Foto Carlos Olmos
Base de Requena_SEP-2009 (Foto: Carlos Olmos)
Ferrobús ADIF  (Requena_JUN-2009, Fuente: revista Tren Online)
Ferrobús ADIF (Requena_JUN-2009, Fuente: revista Tren Online)

Referencias 64310 y 64311 de MABAR / BRAWA. El Modelo a Escala-N

Esta decoración ADIF también ha sido reproducida en Escala-N:

Ferrobus ADIF  (Foto: KILÓMETRO 160)
Foto:  KILÓMETRO 160

Son dos las referencias que incluyen la misma decoración. En este caso, la 64310 corresponde a la versión analógica, y la 64311 a la digital con sonido.

64310 y 64311  (Sonido)  (Foto, Juan José Sánchez Fernández)
MABAR / BRAWA 64310 y 64311-con Sonido- (Foto, Mabar)

Indicar que estos Ferrobuses fueron dados de baja y subastados el pasado año 2015. Como ejemplo, uno de ellos fue instalado a finales del año pasado en la estación de BOT (Tarragona), en la vía verde de la antigua línea del Val de Zafán, para ser utilizado como bar.

ferrobus_estacio_bot1  (Foto, Tren.cat)
Ferrobus en la estación de BOT (Foto; Tren.cat)

youtube-largo

VIDEO de Canal 21 Ebre con la noticia acerca de este ferrobús instalado en la estación de Bot (Tarragona)

Indicar que no existe evidencia fotográfica que atestigüe la circulación de este tipo de Ferrobuses en decoración ADIF, mezclados con otros en decoración GIF (debido principalmente a los hechos comentados anteriormente), por lo que el aficionado que adquiera esta decoración habrá de conformarse (siempre que se quiera emular la realidad), con circulaciones no mezcladas de esta decoración con otras de este Ferrobús.

ADIF railbus P8283990  (Foto, Autor Desconocido)
Foto, Autor desconocido


LOS MODELOS ORIGINALES en ESCALA-N de BRAWA

BRAWA 64314-5  (Foto, mbs-sebnitz.de)
BRAWA 64314-5 (Foto: Brawa)

La firma alemana BRAWA ha reeditado recientemente sus versiones más conocidas de este Ferrobús, es decir, las correspondientes a las versiones alemanas. 

Después de analizar los modelos objeto de este artículo, es posible observar que los ferrobuses españoles son un repintado de los modelos alemanes  (repintados NO artesanales, sino de fábrica).

Ferrobuses MABAR / BRAWA  (Foto:  KILÓMETRO 160)
Ferrobuses MABAR / BRAWA (Foto: KILÓMETRO 160)

Modelos ARTESANALES

Sin duda, antes de la llegada de las versiones españolas que se muestran en este artículo, ofrecidas de la mano de MABAR y BRAWA, el modelista español tenía la posibilidad de realizar las decoraciones ADIF y GIF de manera artesanal, gracias también a que la firma española TRENMILITARIA ofrece en su catálogo calcas para la realización de ambos modelos.

Si bien hay que tener en cuenta que dentro de las referencias ofrecidas por BRAWA del Ferrobús alemán, hay una que NO sería factible a la hora de pintar en colores ADIF o GIF.

Se trata de la referencia 64300-1, NO válida ya que se trata de la versión con lunas frontales panorámicas. Esta reforma fue realizada a algunos de estos automotores, pero ninguno de ellos llegó con dicha reforma a España  (es decir, ninguno de los 6 Ferrobuses que el GIF compró a la DB habían sido reformados con estas lunas panorámicas)

BRAWA 64300-1 con ventanas panorámicas  NO VALIDO  (Foto, Brawa)
BRAWA 64300-1 con ventanas panorámicas NO VALIDO para repintar a versiones españolas (Foto, Brawa)

Las referencias que se pueden utilizar para realizar los repintados, pueden ser tanto antiguas referencias de BRAWA  (ya descatalogadas)…

…como las nuevas reediciones, con mejoras en los sistemas de enganches, tomas de corriente, luces led e incoroporación de sonido en la versión digital (como los nuevos modelos de BRAWA / MABAR, objetos del presente artículo)

BRAWA 64302-3  (Foto, Brawa)
BRAWA 64302-3 (Foto, Brawa)

youtube-largo

Video de la firma BRAWA que muestra su Ferrobús en escala-N en mayor detalle, así como el modo de proceder para su digitalización (en caso de adquirirse en versión analógica y querer digitalizarlo). La forma de operar es exactamente igual a la que habría de realizarse en las versiones de MABAR):

El Modelo estático de DEL PRADO

Pero si el aficionado lo que quiere es un modelo que no tenga por qué circular por las vías, sino meramente estático que de un toque personal a un rincón de la maqueta  (en ambientes de alta velocidad española), también se puede optar por la adquisición de este Ferrobús sin motor ni ninguna función.

DB VT-172 del Prado  (Foto, jumbliesmodels)
DB VT-172 del Prado (Foto, jumbliesmodels)

Esta posibilidad fue ofrecida por la editorial Del Prado, en una colección de locomotoras del mundo en Escala 1:160, aparecida ya hace algunos años, y que incluía entre sus modelos este Ferrobús VT- 172.

DB VT-172 del Prado  (Foto, wfrnk  -photoblog-)2
DB VT-172 del Prado (Foto, wfrnk -photoblog-)

Opción mucho más económica también, y que puede incluso llegar a ser motorizada de manera también artesanal si así se desea. Pero con el contrapunto de ser un modelo artesanal con las limitaciones o complicaciones que a veces ello implica.

Carcasa Ferrobús
Carcasa Ferrobús de Del Prado repintada y motorización artesanal (Foto: KILÓMETRO 160)

Aunque no hay que olvidar que los nuevos modelos realizados por parte de MABAR / BRAWA, objetos de este artículo, sin duda ofrecen una mejora en su funcionamiento  (más acorde a los tiempos actuales), así como sonido incorporado en su versión digital  (recalcar la no existencia de versión Digital SIN Sonido….).

Desde KILÓMETRO 160 felicitar a MABAR por esta iniciativa de poder ofrecer nuevos modelos y versiones tan particulares a los aficionados a la Escala-N española, que ayudan a aumentar poco a poco el parque de vehículos en 1:160 de sus maquetas.



 

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