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NOVEDAD en Escala “N”

Vagones Tolva TTF Faccpps 

 

Dentro de las novedades anunciadas por la marca MFTrain para este próximo jueves 28 de Junio de 2016, se encuentran 6 referencias de un nuevo vagón tolva tipo TTF Faccpps en escala-N

Artículo:  KILÓMETRO 160 / ANDRÉS nin1980

La firma española anunció ayer, 25 de Julio, estos nuevos modelos, que sin duda tendrán una gran acogida entre los aficionados a la escala N española, ya que ayudan a completar el parque de vehículos a escala 1:160.

La fecha de salida que indica el fabricante es este próximo Jueves 28 de Julio de 2016.

Además, se presupone que el fabricante realizará en el futuro decoraciones más populares a modo de amortizar moldes, lo cuál es toda una gran noticia para el aficionado, dada la exactitud de estas piezas con el modelo real.

MFTrain N34812  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34812 (Foto: MFTrain)
TTF Faccpps  ADIF  (Foto: Manuel Galán Eruste)
TTF Faccpps ADIF (Foto: Manuel Galán Eruste)

En cuanto a las nuevas referencias anunciadas, 6 en total, están compuestas por dos decoraciones de estas tolvas TTF Faccpps, quizás las menos conocidas entre los aficionados, ya que son las más actuales de entre todas las que han portado este tipo de vagón.

NUEVAS REFERENCIAS en ESCALA-N

  • Indicar que estos nuevos modelos de MFTrain serán suministrados con una pequeña bolsa con carga de balasto para que el aficionado que así lo estime llene a su voluntad este vagón con una carga similar a la que porta en la realidad. Todo un detalle por parte de la marca, y que evita las típicas piezas de plástico (a modo “postizo”) que no suelen ser muy reales en cuanto a tamaño del grano o color de la pieza.
  • Otra característica de estos vagones es que que las barandillas han sido realizadas en latón fotograbado, lo cual mejora la estética del vagón evitando barandillas de plástico de diámetros exagerados.

 

Estas nuevas referencias están compuestas por vagones tolva TTF Faccpps en decoraciones ADIF y AZVI:

A partir del año 2006 las tolvas TTF Faccpps de RENFE pasaron a Renfe Mercancías. A un gran número de ellas se les insertó el nuevo logotipo.  Posteriormente pasaron a ADIF (se decoraron unas cuantas con el logo de esta compañía) y otras fueron alquiladas a la empresa AZVI, que procedióo a insertarles simplemente una pegatina sobre el anagrama RENFE.

logo adif

TTch 270.128  Faccpps 80 71 693 6 127 4  (Foto, Juanan Vázquez)
TTch 270.128 Faccpps 80 71 693 6 127 4 (Foto, Juanan Vázquez)

Las 4 referencias que portan la decoración del administrador de infraestructuras ferroviarias, se diferencian únicamente en el número de matrícula que portan los vagones, siendo las siguientes:

MFTrain  N34811:    TTch  270.350   UIC  80 71 693 6 349-4

MFTrain N34811  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34811 (Foto: MFTrain)

MFTrain  N34812:    TTch  270.287   UIC  80 71 693 6 286-8

MFTrain N34812  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34812 (Foto: MFTrain)

MFTrain  N34813:    TTch  270.358   UIC  80 71 693 6 357-7

MFTrain N34813  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34813 (Foto: MFTrain)

MFTrain  N34814:    TTch  270.371   UIC  80 71 693 6 370-0

MFTrain N34814  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34814 (Foto: MFTrain)

Nota: El aficionado habrá observado que en dos referencias aparece en las fotografías una tubería de color amarillo que recorre el lateral de la tolva

Tubería amarilla Tolva MFTrain N34812

Aclarar que esa tubería está alojada en un sólo lateral del vagón, y que MFTrain ha realizado las fotografías en diversas tomas para poder apreciar este detalle, sin duda todo un toque de realidad, si comparamos las dos siguientes fotografías:

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Otro detalle a tener en cuenta, y que MFTrain ha realizado correctamente es que las tolvas de ADIF de esta serie tienen pintado el bastidor en color negro  (no en gris, como la versión verde de RENFE), y los bogies en color gris.

Tolvas TTF Faccpps  ADIF  (Foto, Autor desconocido)
Tolvas TTF Faccpps ADIF (Foto, Autor desconocido)

logo azvi

Faccpps 80 71 693-6-XXX TT 270XXX (3TTFR) AZVI  (Foto, Javier López Ortega)
Faccpps 80 71 693-6-XXX TT 270XXX (3TTFR) AZVI (Foto, Javier López Ortega, www.spanishrailfreight.com)

Al igual que en las versiones de ADIF, las dos nuevas referencias de MFTrain de estas tolvas Faccpps en decoración de la empresa AZVI se diferencian únicamante en las matrículas que portan, siendo las que se señalan a continuación:

MFTrain  N34819:    UIC  80 71 693 6 023-5

MFTrain N34819  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34819 (Foto: MFTrain)

MFTrain  N34820:    UIC  80 71 693 6 022-7

MFTrain N34820  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34820 (Foto: MFTrain)

Debido a la falta de información gráfica, no es fácil determinar una composición “tipo” para estas dos decoraciones. Si bien, la lógica hace pensar que las locomotoras encargadas de dar tracción a estas tolvas pertenecerán cada una a sus respectivas compañías  (ADIF y AZVI).

En lo referente a la decoración AZVI, indicar que no se tiene constancia de ningún documento fotográfico que atestigüe que estas tolvas AZVI hayan sido remolcadas por las locomotoras 333.3 o 319.3 que posee la compañía  (y que son los modelos existentes actualmente en escala-N). En el caso de que algún aficionado pueda dar constancia de ello, desde KILÓMETRO 160 animamos a darlo a conocer si no es molestia, para añadir dicha información al presente artículo.

El número de vagones que suelen componer este tipo de trenes de trabajo es muy variado. Por ello, una vez más será el aficionado el que decida, según sus intereses, el número de vagones tolva que compondrán estas composiciones en escala N, para asemejarlas lo máximo a la realidad.

Foto, Juanan Vazquez
Foto, Juanan Vazquez

A continuaciòn, unas fotos de las tolvas ADIF en las obras de AVE a Granada (Julio/2016).

tolvas ADIF obras AVE Granada (Fuente: ideal.es)
tolvas ADIF obras AVE Granada (Fuente: ideal.es)
tolvas ADIF obras AVE Granada (Fuente: ideal.es)
tolvas ADIF obras AVE Granada (Fuente: ideal.es)

Aunque las 6 nuevas referencias incluyen decoraciones ADIF y AZVI, en KILÓMETRO 160, se ha considerado oportuno realizar un pequeño artículo a modo informativo sobre el modelo TTF Faccpps de vagón tolva, en RENFE y en otras compañías. De este modo, y de cara a futuras referencias (que ojalá la marca murciana tenga pensado realizar), el aficionado podrá conocer algo más sobre estas tolvas, tan frecuentes y populares dentro del territorio español.

TOLVAS TTF Faccpps en la realidad

Tolva TTF Faccpps   (Foto, Álbum RENFE)
Tolva TTF Faccpps (Foto, Álbum RENFE)

 

TOLVA PROTOTIPO  (TTchp 270.001)

En 1985, al amparo del Plan de Transporte Ferroviario, Renfe realiza un estudio sobre el estado de las distintas tolvas de que disponía para para el transporte y distribución del balasto en su red ferroviaria, llegando a la conclusión que el material era insuficiente y no cumplía los retos que se planteaban en ese momento. 

El grueso de dichas tolvas eran las T3 (duo) que tenían muy limitadas sus prestaciones en cuanto a velocidad y capacidad de distribución del balasto en la vía, además de tratarse de material con bastantes años de antigüedad.  (Más información sobre estas Tolvas DUO en la realidad y en escala-N puede ser consultada haciendo “click” aquí)

tolvas duo Album Renfe
Foto: Album RENFE

Se encarga al TIFSA que realice un estudio sobre el tipo de tolva idónea no sólo para funcionar en la red de ancho Renfe, sino también en la de ancho europeo (debido a la proximidad del  proyecto del AVE, y porque en aquellos tiempos se hablaba también de la posibilidad de acometer obras de ancho internacional también para la red convencional)

Finalmente se encarga la construcción del nuevo prototipo de tolva a CAF de Beasian que la factoría de esta localidad construirá en 1986.

Tolva TTchp 270.001 prototipo recién fabricada (Foto: CAF de Beasaín)
Tolva TTchp 270.001 prototipo recién fabricada (Foto: CAF de Beasaín)

Al prototipo se le realizaron pruebas muy satisfactorias  durante un año. 

En 1987 fue presentado oficialmente en Vicálvaro clasificación (Madrid), con matrícula nacional: TTchp 270.001 y UIC: Faccps 80 71 693 6 000-3

Este prototipo llevaba bogies de origen CAF con prestaciones iguales  a los Y21 Cse que luego portaría la serie. Su caja era un poco más grande que la de la posterior serie normal y con ciertos detalles propios.  La disposición en uno de los balconcillos-plataforma de las 4 palancas de descarga de cada una de las bandejas así como las 4 para la orientación en la descarga de estas bandejas eran de los detalles más destacados; dicha disposición sería idéntica en la serie general.  Igualmente, en el otro balconcillo estaba la escalera para acceder a la parte superior de la caja.

A esta tolva prototipo se le insertó un cartel en la parte superior derecha de la caja que ponía: “VAGÓN PROTOTIPO EN ENSAYOS”

Tolva TTchp 270.001 prototipo (Foto: Autor desconocido)
Tolva TTchp 270.001 prototipo (Foto: Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

Nótese en la anterior fotografía que este vagón ha perdurado hasta la época VI, como así lo atestigua la locomotora 269 a su derecha en decoración Renfe Operadora.

Como dato curioso, esta tolva prototipo tenía la base de las 4 bandejas de descarga pintadas a rayas de negro y amarillo lo cual le daba un aspecto muy vistoso.

Tolva prototipo con las bandejas pintadas (Foto: Renfeoperadora)
Tolva prototipo con las bandejas pintadas (Foto: Renfeoperadora)

 

TOLVAS TIPO TTF serie internacional FACCPPS

Faccpps 80 71 693-6-XX  TT270XXX  (Mérida_ENE-2016, Foto Richi Gómez)
Faccpps 80 71 693-6-XX TT270XXX (Mérida_ENE-2016, Foto Richi Gómez)

Tras la aprobación por parte de Renfe, CAF de Beasían construirá un encargo de 400 tolvas de la serie normal y que llevarán matrícula nacional de la: TTch 270.002 a la 270.400 y UIC Faccpps 80 71 693 6 001 a la 80 71 693 6 399-9.

200 fueron fabricadas en octubre de 1987 y las últimas 200 en julio de 1988. Posteriormente no se fabricó ninguna. 
Según indicaciones de la conocida revista Carril, son tolvas de “descarga bilateral” por gravedad con caudal de salida regulable y distribución orientable.
Tolvas Faccpps  (Foto: Album Material RENFE)
Tolvas Faccpps (Foto: Album Material RENFE)

Para estas tolvas se dispondrán bogies Y21 Cse (para ancho Renfe) Y21 Cs (para ancho internacional) fabricados por Tafesa

Disponen de freno de aire comprimido y vacío (el prototipo dispuso también de tubo de paso para freno de vacío).

Tolvas recién fabricadas (Foto: CAF de Beasaín)
Tolvas recién fabricadas (Foto: CAF de Beasaín)

Desde Renfe se valoró mucho al ser de bogies: su velocidad de 100 Km/h y la posibilidad de poder circular en dos anchos de vía pero sobre todo el control que se podía hacer al accionar la correspondiente palanca de cada una de las bandejas de descarga, pues permitía orientarlas independientemente  para descargar el balasto al lugar elegido, sea éste el exterior o el interior del raíl.

Diversas decoraciones de las Tolvas Faccpps

Las 400 unidades fabricadas entre 1987 y 88 fueron todas pintadas originalmente en color rojo óxido con logotipo Renfe época IV (galleta azul y amarilla). 

Faccpps 80 71 693-6-XX  TT270XXX  (Foto, Javier López Ortega)
Faccpps 80 71 693-6-XX TT270XXX (Foto, Javier López Ortega)

Se las asigna a los distintos ejes (o zonas) de infraestructuras y en algunos casos se les inserta en la parte superior de la caja (al estilo del vagón de pruebas) un cartel con la indicación del “eje” al que pertenecían.

Foto:  Álbum de Vagones RENFE 1995
Foto: Álbum de Vagones RENFE 1995

Durante este periodo que va del año 1988 a 1996, como consecuencia de la aparición de un nuevo logo de Renfe en color blanco, a algunas unidades se les coloca este nuevo anagrama de la compañía:

Faccpps con logo RENFE en blanco  (Foto: Autor desconocido)

En 1996 con la creación de la U.N de Cargas, estas tolvas pasan a depender de dicha unidad de negocio y al principio, siguiendo los nuevos colores corporativos son pintadas sólo unas pocas de verde y gris (la mayoría estaban todavía nuevas y permanecen con su decoración de época IV)

Además, se les insertan los nuevos logos blancos época V (sin pegatina de Cargas Renfe pues en esta época todavía no se utilizaba)

Faccpps 80 71 693-6-XXX  TT270XXX  (Foto, Javier López Ortega, www.spanishrailfreight.com)
Faccpps 80 71 693-6-XXX TT270XXX (Foto, Javier López Ortega, www.spanishrailfreight.com)

Posteriormente a finales de la década de los 90 del siglo pasado, estas tolvas son transferidas a la U.N. de Mantenimiento e infraestructuras que mantendrá la explotación de las mismas por “ejes”

A unas pocas las decorará con sus colores corporativos azul y gris:

Tolvas Faccpps del MIR  (Foto, Jesús Contreras)
Tolvas Faccpps del MIR (Foto, Jesús Contreras)

Pero la mayoría de las que se irían repintando recibirían el color verde y bastidor gris con logo blanco sin ninguna reseña de Mantenimiento e infraestructuras (el logo tendría diversas dimensiones y formatos dependiendo del taller).

Foto, Carlos Pérez Arnau
Foto, Carlos Pérez Arnau

Se produce una curiosa coincidencia en ese momento, con tolvas en circulación poseyendo todas las decoraciones posibles: rojo óxido y logo época IV, algunas ya con el logo blanco de época V, muchas verdes y grises con logo blanco (sin pegatina de Cargas Renfe pues hasta 2001 no se utilizó en ningún vagón) y unas cuantas rojo óxido con inscripción de eje noroeste y otras azules con los colores corporativos de mantenimiento e infraestructuras. 

Si a lo demás unimos en el caso de las verdes que según talleres hubo varias formas de colocarles los anagramas blancos de Renfe, tenemos un colorido puzzle de estas tolvas.

En época VI se han repintado a verde-gris la mayoría de las rojo óxido que quedaban y se les ha colocado la pegatina de Renfe Mercancías; otras circulan ya con logo de ADIF; sin mencionar las privadas como las de AZVI  (estas dos últimas, objeto de las nuevas referencias de MFTrain mostradas en este artículo).

80 71 693 6 053-2 Faccpps  (Foto, Pulguilla -escalan-)
80 71 693 6 053-2 Faccpps (Foto, Pulguilla –escalan-)
Foto, Autor desconocido
Foto, Autor desconocido
Faccpps 80 71 693-6-XXX TT 270XXX (3TTFR) AZVI  (Foto, Javier López Ortega)
Faccpps 80 71 693-6-XXX TT 270XXX (3TTFR) AZVI (Foto, Javier López Ortega, http://www.spanishrailfeight.com)
Foto, Juanan Vazquez
Foto, Juanan Vazquez

TOLVAS DE INFRAESTRUCTURAS EJE NOROESTE

Normalmente esta distribución en “ejes” siempre se ha asignado a la U.N. de Mantenimiento e Infraestructuras, pero existen fotos de estas tolvas con su decoración de origen época IV (anteriores a su efímera dependencia a la U.N. de Cargas) y fotos de principios de la década de los años 90 que atestiguan que dichas tolvas poseían dicho cartel ya en esos años.

Foto:  Álbum de Vagones RENFE 1995
Foto: Álbum de Vagones RENFE 1995

No se puede afirmar a ciencia cierta si sólo fue el eje noroeste el que insertó este cartel o si por el contrario hubo otros ejes que también aplicaron dicha práctica en alguna de sus tolvas, todo ello a falta de fotos que lo confirme.

Rótulo  "INFRAESTRUCTURA EJE NOROESTE"  (Foto: Autor desconocido)
Rótulo “INFRAESTRUCTURA EJE NOROESTE” (Foto: Autor desconocido)

La cuestión es que hay bastantes fotos de estas tolvas del eje noroeste que resultan muy curiosas porque llevan una decoración de época IV, pintadas de rojo óxido ORE y sus anagrama azul y amarillo, pero que desarrollaron su vida ya en época V:

Enero de 2002 (Foto: Angel Mediero Morales)
Enero de 2002 (Foto: Angel Mediero Morales)

No se sabe si a fecha de hoy aún queda alguna tolva con esa decoración y todo es posible, porque si algo ha caracterizado a las tolvas TTF es la convivencia de decoraciones de todas sus épocas.


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Pequeño vídeo de D. José Muñoz, donde es posible apreciar el proceso de descarga de balasto de una de estas tolvas TTF Faccpps.


Tolvas TTM Fallns RENFE

Importante destacar que existen otro tipo de tolvas en el parque de RENFE, muy similares a las que son objeto de este artículo, pero que no han de confundirse, ya que en numerosas ocasiones van mezcladas ambas en distintas composiciones. 

Se trata de las tolvas TTM Fallns:

RENFE TTM  Fallns  32-71-658-5-109-5  (Foto, Valentín Ayala Alarcón-Málaga Train Spotters)
RENFE TTM Fallns 32-71-658-5-109-5 (Foto, Valentín Ayala Alarcón-Málaga Train Spotters)

Sería sin duda otra gran alegría que MFTrain considerase realizar en un futuro estas otras tolvas tipo TTM Fallns debido a esta gran similitud.

 


De nuevo, desde KILÓMETRO 160, felicitar una vez más a MFTrain por este interesante modelo, toda una alegría sin duda para los aficionados a la escala N española, y ojalá se sigan realizando nuevas versiones y referencias como las mostradas en este artículo, que esperamos sea de interés y ayude a disipar alguna duda sobre estas Tolvas Faccpps.

Más adelante, y tras las vacaciones de verano, se realizará las pertinentes pruebas en la sección “A FONDO“, en las que se analizarán estos nuevos modelos de una forma más exhaustiva.


 

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10 Comentarios »

  1. Hola Jose Luis. Respecto a lo que comentas te diré que en composiciones de tolvas con el objetivo de descargar balasto (la mayoría), es muy raro ver a las TTF con las T3 (duo) ya que las primeras disponen de un sistema controlado de descarga. Lo normal es ver a las TTF en compañía de las más nuevas TTM.

    En composiciones cuyo objetivo es el simple transporte del balasto, las TTF sí pueden compartir composición con las T3 duo y no sólo con ellas sino con cualquier tolva o vagón que permita la carga de este material, por ejemplo, Ealos. Un saludo.

    Le gusta a 1 persona

  2. Para los que nunca hemos visto como se coloca el balasto ¿se podría hacer una composición con estas tolvas precediendo a una máquina bateadora, simulando la colocación de balasto, o en la vida real el balasto se coloca de otra manera?
    Como siempre, enhorabuena. Vuestros artículos son una fuente impagable de información.
    Un saludo desde León
    Santiago

    Le gusta a 1 persona

    • Es totalmente factible, de hecho en muchas fotografías así se ve. No hemos incluido más informaciòn ya que hemos procurado centrarnos en las versiones ADIF y AZVI (hay poca informaciòn), pero si salen más versiones añadiremos informaciòn más específica e incluiremos este tipo de fotos (que suelen verse en las versiones RENFE en el caso de este modelo de tolvas Faccpps).Saludos!!

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