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NOVEDAD en Escala “N”

Locomotora diésel 333.384.6 “Prima” en decoración AZVI-TRACCIÓN RAÍL.

 

ÉPOCA VI

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)

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Desde el pasado 28 de Julio de 2016, está disponible por parte de MFTrain otra nueva decoración de la locomotora 333.3 “Prima”, correspondiente a la referencia, N13342.

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)

 

Nueva decoración en escala N de las locomotoras diésel 333.3 “Primas”, que en este caso ya lleva un mes disponible en las tiendas, tanto en versión analógica como en digital  (N13342 y N13342D, respectivamente).

Esta nueva referencia pertenece a la locomotora 333-384-6 del grupo AZVI-TRACCIÓN RAIL, que cuenta entre su parque de locomotoras con dos unidades de la serie que lucen esta original decoración  (333-384-6 y 333-385-3).

333.384.6  (Mérida_MAYO-2008, Foto manu269) b
333.384.6 (Mérida_MAYO-2008, Foto manu269)

 

333.385.3  (Foto Richi Gómez -www.trenSalamanca.com-)
333.385.3 (Foto Richi Gómezwww.trenSalamanca.com-)

Estas dos locomotoras 333.384 y 333.385, fueron fabricadas en el año 2007 en la factoría de Vossloh en Albuixech (Valencia), y puestas en circulación a comienzos del año 2008. Ambas continúan luciendo esta decoración en la actualidad:

 

Recordar que la matrícula reproducida por MFTrain en esta referencia N13342 es la 333-384-6.

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)

La firma murciana ya presentó este modelo en el II encuentro modular de Linares, celebrado los pasados 23 y 24 de Abril de este año:

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  KILÓMETRO 160)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: KILÓMETRO 160)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  KILÓMETRO 160)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: KILÓMETRO 160)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  KILÓMETRO 160)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: KILÓMETRO 160)

 

 



EL MODELO en ESCALA “N”

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MFTrain N13342  /  N13342D

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  KILÓMETRO 160)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: KILÓMETRO 160)

MFTrain N13342 y N13342D  (versiones analógica y digital respectivamente)

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)

 

Al igual que con el resto de referencias nuevas, NO existe una versión Digital con Sonido, como sí se ofreció en algunas de las primeras referencias de esta 333 Prima de MFTrain. Se recuerda, eso sí, que la marca ESU incluye en su página web el sonido de esta 333.3, que puede ser grabado en un decóder de sonido de la marca a través de su “LOKPROGRAMMER“, y cuya instalación física en el modelo de MFTrain no conlleva complicaciones.

ESU LokProgrammer
ESU LokProgrammer (Foto: ESU)

Igualmente, también la firma Doehler & Haass ofrece a través de su página web el proyecto con los sonidos de esta 333.3 “Prima” para grabar en sus decoders a través de su D&H Programmer.

D&H Programmer  (Foto: Doehler & Hass)
D&H Programmer (Foto: Doehler & Hass)

Además, los sonidos de esta firma han sido grabados por Carlos Núñez, de Railsounds, con un cuidado exquisito a la hora de la grabación y edición de los mismos.

Respecto a la versión DIGITAL ofrecida por el fabricante  (N13342D), el decóder instalado es el ZIMO MX622N, sin duda uno de los más versátiles actualmente en el mercado y de excelente funcionamiento.

MX622N
ZIMO MX622N (Foto: Zimo)

Las características del modelo en miniatura, aportadas por el fabricante, son las siguientes:

  • Faldón decorativo.
  • Chasis metálico.
  • Motor de cinco polos. 
  • Volantes de inercia.
  • Conector digital NEM651
  • Versión digital con decóder ZIMO MX622N
  • Iluminación por LED, según sentido de la marcha.
  • Cinemática de enganche corto.
  • Cajetín NEM
  • Detalles en metal fotograbado.
  • Tracción a todos los ejes 
  • Hoja de despiece
  • Aros de adherencia: 2
  • Ejes de tracción: 6


COMPOSICIONES en la Realidad

Puerto Sevilla  (Foto, Tracción Raíl)
Foto: Tracción Rail

Esta versión AZVI-Tracción Raíl de la 333.3 “Prima” puede ser combinada con diverso material de época VI, teniendo en cuenta, eso sí, las limitaciones a las que se expone el aficionado a la escala N española en cuanto a material remolcado se refiere.

De este modo, esta decoración puede verse con diversos tipos de trenes. Entre otros, y de difícil reproducción en escala N, algunos de los trenes a los que ha dado tracción pueden ser los siguientes:

…con vagones portacontenedores:

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youtube-largo

…con vagones cisterna:

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…traslados:

333.384.6  (Almorchón_ENE-2011, Foto FJC93)
333.384.6 (Almorchón_ENE-2011, Foto FJC93)

…trenes de trabajo:

333.384.6  (Ronda_DIC-2010, Foto José María Navarro Sanchez)
333.384.6 (Ronda_DIC-2010, Foto José María Navarro Sánchez)
333.385.3  (MAR-2011, Foto Ángel brz)
333.385.3 (MAR-2011, Foto Ángel brz)



¿Qué modelos existentes en ESCALA-N pueden acoplarse a esta locomotora, para crear composiciones lo más parecidas a la realidad?

MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N13342 AZVI Tracción Rail (Foto: MFTrain)

Sin duda, y como se ha comentado con anterioridad, el aficionado a la escala N española es consciente de la escasez de modelos existentes a escala 1:160 como los reales que circulan por nuestro país. Pese a ello, los modelos en 1:160 presentados a continuación pueden ayudar a crea composiciones que se asemejen lo más posible a la realidad.

Tolvas TTF-Faccpps

MFTrain N34820  (Foto:  MFTrain)
MFTrain N34820 (Foto: MFTrain)

Una de las últimas novedades de MFTrain, que además fue lanzada también el mismo día que esta locomotora 333.3 de AZVI-Tracción Raíl, es la relativa a las nuevas tolvas TTF-Faccpps en decoración ADIF y AZVI:

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Novedad MFTrain:  Tolvas Faccpps en Escala N.  -ADIF  &  AZVI-

portada

Tras observar las fotografías que se muestran a continuación, es posible comprobar que esta locomotora ha dado tracción a trenes de trabajo en los que se incluyen este tipo de tolvas, entre otras las alquiladas a la misma compañía AZVI:

333.385.3  (Jimera de Libar, Foto Jon Sánchez)
333.385.3 (Jimera de Libar, Foto José María Navarro Sánchez)
333.385.3  (Jimera de Libar, Foto Jon Sánchez)
Foto: José María Navarro Sánchez
333.385.3  (La Indiana_JUN-2010, Foto José María Navarro Sánchez)
333.385.3 (La Indiana_JUN-2010, Foto José María Navarro Sánchez)

Por lo que las nuevas referencias de MFTrain N34819 y N34820 serían válidas para acompañar a esta 333-384 de AZVI Tracción Raíl.

 

Tolvas DUO:

IMG_4277
Foto: KILÓMETRO 160

Otra posibilidad sería la utilización de tolvas DUO, como las realizadas a comienzo de este año 2016 por MABAR en escala N:

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TOLVAS DUO en Escala “N”: FOTOS y COMPOSICIONES 1:160

TOLVAS DUO en Escala “N”: FOTOS y COMPOSICIONES 1:160

 

Si bien la firma española MABAR todavía no ha realizado la versión más característica de Época VI (la que porta logotipos de RENFE Operadora), sí es posible utilizar alguna de las referencias lanzadas ya de estas tolvas junto a la 333.3 de AZVI para intentar recrear trenes de trabajo lo más parecidos a la realidad.

333.384.6  (Tarancón_NOV-2008, Foto Gusber)
333.384.6 (Tarancón_NOV-2008, Foto Gusber)

En la anterior fotografía, a la derecha de la locomotora es posible observar una tolva DUO en color marrón, que por la época ha de portar los logotipos de la “galleta” RENFE en color blanco, como la referencia 87203 lanzada por MABAR en escala N.

IMG_4315
Mabar 87203  (Foto: KILÓMETRO 160)
20151216141150 (3)
Mabar 87203  (Foto: MABAR)

En  esta otra fotografía, también es posible ver la 333.3 de AZVI-Tracción Raíl con tolvas duo en decoración verde. 

333.385.3  (Foto: Autor desconocido)
333.385.3 (Foto: Autor desconocido)

Haciendo zoom en la imagen, se puede comprobar que al menos la primera tolva tiene bastidor en color gris. Por lo que si el aficionado decidiese utilizar estas tolvas DUO en una composición junto a la 333.3 AZVI, la referencia más indicada sería la 87201:

IMG_4265
Mabar 87201  (Foto: KILÓMETRO 160)
20151216141150 (4)
Mabar 87201  (Foto: MABAR)

El hecho de que el bastidor sea de color grisáceo, hace descartar que las tolvas de la fotografía anterior porten logotipos de RENFE Operadora, ya que la inmensa mayoría de las tolvas con esos logotipos tienen el bastidor también en color verde (o al menos no se tiene por el momento constancia fotográfica de que hayan existido tolvas duo verdes con bastidor gris y logotipos de Renfe Operadora).

Tolva DUO Renfe Operadora  (Foto, Julián Vélez)
Tolva DUO Renfe Operadora (Foto, Julián Vélez)

 

Plataformas Sggmrss:

Sggmrs 37 80 495-2-XXX  (Foto: Javier López Ortega  -www.spanishrailfreight.com-)
Sggmrss 37 80 495-2-XXX (Foto: Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

 

Otra posibilidad también en escala N para acompañar a esta nueva 333.3 AZVI de MFTrain, sería la utilización de vagones plataforma Sggmrss para formar trenes TECO:

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Estas plataformas Sggmrss de 90 pies son reproducidas en escala N por la firma belga Rocky-Rail, existiendo numerosas y diversas referencias  (alguna ya descatalogada):

ROCKY-RAIL plataforma Sggmrss de 90pies  (Foto: Rocky-Rail)
ROCKY-RAIL plataforma Sggmrss de 90pies (Foto: Rocky-Rail)

 

youtube-largo

Algunos vídeos encontrados de la 333.3 AZVI TRACCIÓN RAÍL circulando con trenes TECO con plataformas Sggmrss:

 

Para más información acerca de estas plataformas, consultar el siguiente enlace:

logo rocky-rail

SGGMRSS ’90 six axles containercar

 

NOTA IMPORTANTE:  Conviene advertir de que existen 3 modelos más de plataformas, muy similares a las indicadas previamente, pero que NO serían válidas si se quieren reproducir las que circulan por vías españolas. De este modo, existen en escala N los siguientes modelos:

  • Modelos Sggmrss también de la firma ROCKY RAIL, pero de 80 pies en lugar de 90 pies  (serían, por tanto, plataformas más cortas):
ROCKY RAIL plataforma Sggmrss de 80pies  (Foto: Rocky Rail)
ROCKY RAIL plataforma Sggmrss de 80pies (Foto: Rocky Rail)
  • Modelos de las firmas FLEISCHMANN y HOBBYTRAIN tipo Sgnoss, algo más alargadas que las de ROCKY-RAIL y con pequeñas diferencias en su aspecto externo:
HOBBYTRAIN 23714, Plataforma Sgnoss  (Foto: Hobbytrain)
HOBBYTRAIN Plataforma Sgnoss (Foto: Hobbytrain)
FLEISCHMANN tipo Sgnoss  (Foto: Fleischmann)
FLEISCHMANN tipo Sgnoss (Foto: Fleischmann)

 

 

Plataformas tipo MMQ Rs:

ARNOLD HN6260  (Foto: Hornby / Arnold)
ARNOLD HN6260 (Foto: Hornby / Arnold)

Aunque no exactas a la realidad, la firma ARNOLD, bajo la referencia HN6260, lanzó hace ya algún tiempo unas plataformas que a día de hoy son lo más parecido  (salvando las diferencias) a unas posibles MMQ Rs de RENFE. 

A falta de que algún fabricante se anime por fin a ofrecer modelos de plataformas más acordes a los del parque de material RENFE, esta referencia HN6260 de ARNOLD puede ser utilizada para recrear trenes de trabajo en compañía de la nueva 333.3 AZVI-TRACCIÓN RAIL de MFTrain.

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Como recomendación, sería muy aconsejable retirar el panel con el logotipo de RENFE OPERADORA del vagón plataforma de ARNOLD, ya que sobresale en exceso, y no lo porta en la realidad:

ARNOLD HN6260  (Foto: Hornby / Arnold)
ARNOLD HN6260 (Foto: Hornby / Arnold)
Rs 32 71 399-2-XXX MMQ  (Foto, renfealvia)
Rs 32 71 399-2-XXX MMQ (Foto, renfealvia)



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Sin duda no estaría de más que en un futuro, la firma MFTrain se plantease lanzar la otra matrícula de esta decoración AZVI de las locomotoras “Prima”  (333-385-3), y así poder formar dobles tracciones, siempre llamativas:

Teniendo en cuenta además la existencia en N de las plataformas Sggmrss de la firma belga Rocky-Rail, estas composiciones en doble tracción harían las delicias de muchos aficionados,  al verlas circular en cualquier maqueta de temática española, encuentros modulares, etc….

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Pero actualmente también es posible disfrutar de dobles tracciones AZVI como las de la realidad, utilizando alguno de los dos modelos que la firma española STARTRAIN lanzó aproximadamente hace 2 años de las 319 AZVI -Tracción Raíl (referencias ST70102 A y B)

STARTRAIN ST70102  (Foto: Nowell Hobby)
STARTRAIN ST70102 (Foto: Nowell Hobby)

De esta manera, es posible realizar composiciones en escala N como las de las siguientes fotografías:

333.384.6  (Getafe Industrial_MAYO-2015, Foto Carlos Olmos)
333.384.6 (Getafe Industrial_MAYO-2015, Foto Carlos Olmos)
333.384.6 y 319-324-0  (Villaverde Bajo_AGO-2011, Foto renfealvia)
333.384.6 y 319-324-0 (Villaverde Bajo_AGO-2011, Foto renfealvia)

 



NOTA IMPORTANTE para los aficionados que decidan utilizar esta locomotora en SISTEMA DIGITAL

La firma MFTrain, en un comunicado, advierte de unas irregularidades detectadas en las PCB de las nuevas reediciones de las 333 Primas, relacionada con los condensadores.

Se adjunta la nota aclaratoria de la marca, para poder subsanar cualquier posible deficiencia que pueda ser encontrada.

“Les informamos que hemos detectado que en el proceso de fabricación de las PCB se han utilizado dos tipos de condensadores diferentes (Identificados en la PCB como C1 y C2), uno de los cuales puede tener incompatibilidad al utilizar la locomotora en digital. 

Este problema provoca el mal funcionamiento de la locomotora, solamente, en sistema digital, si sucede esta incidencia se deben quitar los dos condensadores C1 y C2 de la PCB. (Se pueden quitar fácilmente con unas pinzas de corte cortándolos por la mitad o bien desoldándolos.)

Una vez realizada esta operación la locomotora puede funcionar con decoder digital y en analógico con su dummy perfectamente. Esto es debido a que los componentes que provocan esta incidencia no eran los indicados para esta PCB (los utilizados son de un valor diferente)

Para cualquier consulta no duden en ponerse en contacto con nosotros, estamos a su entera disposición.

Lamentamos profundamente esta incidencia que no hemos detectado anteriormente. Seguimos trabajando para mejorar cada día.

Un saludo”

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Foto: MFTrain

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2 Comentarios »

    • José Luis, mil gracias por el aporte, la verdad es que el trabajo que está haciendo Carlos con sus grabaciones es fantástico, y sinceramente lamentamos no haber sabido antes que el proyecto de la Prima estaba ya preparado. Lo incluimos ahora mismo en los artículos correspondientes. Mil gracias por el aporte, de verdad. Saludos!!!

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