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NOVEDAD en Escala “N”

Reedición portacoches tipo “Laeks” de SEMAT / Pool Ibérico Ferroviario.

MFTrain N32216  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33216 (Foto: MFTrain)

Dentro de las novedades lanzadas hoy 29 de Agosto de 2016, la firma MFTrain comercializa una reedición de esta plataforma portacoches, bajo dos nuevas referencias, N33216 y N33217.

 

logo SEMAT rojo

ÉPOCAS V y VI

Entre otras novedades que hoy también se estrenan, la firma MFTrain pone hoy a la venta estas dos nuevas referencias de las plataformas portacoches tipo “Laeks” de doble piso de SEMAT (Servicios Especializados Mantenimiento Almacenaje Transporte).

Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX  (NOV-2006, Foto Javier López Ortega)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX (NOV-2006, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

Se trata de dos nuevas referencias y, por tanto, dos nuevas matrículas que ayudan a ampliar el parque de plataformas para autos sin necesidad de repetir numeración, lo cual siempre aporta un mayor grado de realismo.

MFTRAIN 33216 (Foto: KILOMETRO 160)

Las nuevas matrículas presentadas en esta ocasión son:

  • MFTrain N33216:   Laeks 43 71 427 0 087-5
  • MFTrain N33217:   Laeks 43 71 427 0 074-3
MFTrain N32216  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33216 (Foto: MFTrain)

 

Hay que recordar que la firma MFTrain lanzó ya hace unos años como novedad, 4 referencias de esta misma decoración.

Primeras referencias Portacoches SEMAT MFTrain  (Foto: MFTrain)
Primeras referencias Portacoches SEMAT MFTrain (Foto: MFTrain)

En concreto, las referencias y numeraciones que ya existen son:

  • MFTrain N33201:   Laeks 43 71 427 0 040-4
  • MFTrain N33202:   Laeks 43 71 427 0 043-8
  • MFTrain N33203:   Laeks 43 71 427 0 066-9
  • MFTrain N33204:   Laeks 43 71 427 0 109-7

 


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MFTrain N33216  /  N33217

MFTRAIN 33216 (Foto: KILOMETRO 160)

Como principales diferencias entre las dos nuevas referencias y las anteriores, se puede observar una que sin duda llama la atención a primera vista: los suelos de la plataforma son grises, y no amarillos como en las 4 primeras referencias que MFTrain lanzó tiempo atrás:

 

La decoración amarilla de estas plataformas Laeks de SEMAT es sin duda la más conocida, y la lucen desde hace nada más y nada menos que casi 44 años  (desde finales de 1972). Si bien anteriormente la inmensa mayoría de estas plataformas portaba doble rótulo de SEMAT (uno en cada unidad), decoración muy conocida entre los aficionados, y que además MFTrain también lanzó en escala N bajo una edición limitada (Referencia N33207pieza bastante difícil de encontrar actualmente, por lo que sería todo un detalle que la marca barajase la posibilidad de una posible reedición):

Laeks con doble logo SEMAT  (Foto: Ángel Luis Díaz)
Laeks con doble logo SEMAT (Foto: Ángel Luis Díaz)
MFTrain N32207  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33207 (Foto: MFTrain)

Dicho esto, indicar que algunas de estas unidades fueron pintadas con el suelo en color amarillo  (como las antiguas referencias de MFTrain), y otras con el suelo en color grisáceo (similar a las nuevas referencias N32216 y N32217 ofrecidas por la marca).

Suelos portacoches Laeks  (Foto, Revista RENFE COMERCIAL)
Suelos portacoches Laeks (Foto, Revista RENFE COMERCIAL)

También es lógico que las versiones amarillas de los suelos duraban muy poco, convirtiéndose prácticamente en grises con la suciedad propia del uso:

Plataformas Laeks SEMAT  (Foto, Revista RENFE COMERCIAL)
Plataformas Laeks SEMAT (Foto, Revista RENFE COMERCIAL)

A finales de los años 90, uno de los dos rótulos de SEMAT fue sustituido por el de “Pool Ibérico Ferroviario”, al estilo decorativo de Transfesa, que es la versión que ha reproducido MFTrain en las 4 referencias indicadas anteriormente y las dos nuevas que hoy se lanzan.

Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX  (Sep-2010, Foto renfealvia)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX (Sep-2010, Foto: renfealvia)
Foto, J.Peña  (Fuente, railfaneurope.net)
Zaragoza_MAR-2004 (Foto: Javier Peña.  Fuente: railfaneurope.net)

La otra diferencia de estas dos nuevas referencias respecto a las anteriores de estos portacoches Laeks SEMAT, no es estética, sino mecánica, ya que se ha mejorado el sistema de enganche corto mediante muelles, como así especifica el fabricante en su página web.

En la mayor brevedad posible, KILÓMETRO 160 analizará este punto referente a la mejora de los enganches, ofreciendo una comparativa entre las antiguas referencias y las nuevas, así como otros aspectos referidos al rodaje de estas plataformas en la sección “A FONDO“.
MFTrain N32216 (detalle enganche)
Foto: MFTrain
MFTRAIN 33216 (Foto: KILOMETRO 160)

Aunque el fabricante especifica en su página web que las nuevas referencias pertenecen a la época V, es indiscutible que estas plataformas portacoches circulan también en la actualidad, por lo que se trata de vagones de épocas V y VI.

251-020 con plataformas Laeks en Época V  (Foto: Autor desconocido)
251-020 con plataformas Laeks en Época V (Foto: Autor desconocido)
Valladolid_AGO-2002  (Foto Carlos Pérez Arnau, Fuente railfaneurope.net)
Valladolid_AGO-2002 (Foto: Carlos Pérez Arnau, Fuente railfaneurope.net)
253-085 con plataformas Laeks en Época VI  (Loza_JUL-2015, Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
253-085 con plataformas Laeks en Época VI (Loza_JUL-2015, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

 

Las plataformas Laeks llevan barandillas (empezaron a instalarse a finales de los años 70) y, además, van acorazadas (se comenzó a colocar rejillas laterales anti-vandalismo a mediados de los 80) . 

Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX  (Foto, Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX (Foto, Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

El tema de las barandillas está suplido por parte de MFTrain, no así en lo referente a las rejillas anti-vandalismo, que portan las unidades Laeks de SEMAT Pool Iberico Ferroviario.

Plataforma Laeks SEMAT Pool Iberico Ferroviario  (Foto: Autor desconocido)
Plataforma Laeks SEMAT Pool Iberico Ferroviario (Foto: Autor desconocido)
MFTrain N32216  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33216 (Foto: MFTrain)
MFTRAIN 33216 (Foto: KILOMETRO 160)

Sin duda este detalle conllevaría la realización de fotograbados específicos para la pieza, que harían encarecer en exceso el producto. También muy probablemente algún aficionado no le dé excesiva importancia a este detalle, ya que al tratarse de rejillas, y vista la plataforma a la distancia a la que se suele manejar una maqueta, en ocasiones este detalle no es significativo.

Can Tunis_MAYO-2006  (Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Can Tunis_MAYO-2006 (Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

No obstante, desde KILÓMETRO 160 se anima a que algún artesano del latón (hay unos cuantos y muy buenos en la geografía española), o bien la propia firma MFTrain, se planteasen la posibilidad de realizar estas rejillas anti-vandalismo a escala, para los aficionados más exigentes, a modo de accesorio que se pueda acoplar en el interior del modelo. Sin duda sería un detalle que haría que el modelo ganase, aún más, en realismo.

Zaragoza (MAR-2004, Foto Javier Peña, Fuente railfaneurope.net)
Zaragoza_MAR-2004  (Foto: Javier Peña, Fuente railfaneurope.net)

 

MFTRAIN 33216 (Foto: KILOMETRO 160)

Otras posibles versiones de estas plataformas de doble piso Laeks SEMAT POOL IBÉRICO FERROVIARIO

Existen unas pequeñas diferencias a nivel estético entre algunas de estas plataformas Laeks, obviando el tema del color amarillo, que en muchas ocasiones parece ser de distinto tono debido a la suciedad acumulada tras el uso. 

Foto: Javier López Ortega  (www.spanishrailfreight.com)
Foto: Javier López Ortega (www.spanishrailfreight.com)

Estas diferencias residen en los rótulos y logotipos laterales de los portacoches, variando en unos modelos y otros según se puede ver a continuación:

Versión de MFTrain  (referencias N33201, N33204, N33216 y N333217)

  • Las plataformas que comercializa MFTrain  (dos de las antiguas referencias y las dos nuevas de esta decoración SEMAT Pool Iberico Ferroviario), presentan las siguientes características en cuanto a los rótulos:
MFTrain N32217  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33217 (Foto: MFTrain)
1.-Letras de SEMAT en una de las dos unidades, centradas en el lateral, y con letras a tamaño grande:

MFTrain N32216 c

2.-Logotipo de SEMAT en la otra unidad:

MFTrain N32216 dc

3.-Rótulo de Pool Ibérico Ferroviario ligeramente descentrado hacia la derecha (hacia la rampa de descarga):

MFTrain N32216 ec

Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX (NOV-2006, Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA 30XXX (NOV-2006, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

 

Versión de MFTrain  (referencias N33202 y N333203)

  • Exactamente la misma versión que la anterior, pero con el logotipo de SEMAT en la misma unidad de la plataforma donde están las letras de SEMAT grandes:
MFTrain N33202  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33202 (Foto: MFTrain)
MFTrain N33202  (Foto: MFTrain)
MFTrain N33202 (Foto: MFTrain)
Laeks PMA  (Miranda de Ebro_MAR-2009, Foto Gustavo Rivera)
Miranda de Ebro_MAR-2009 (Foto: Gustavo Rivera)
Laeks PMA  (Miranda de Ebro_MAR-2009, Foto Gustavo Rivera) (2)
Miranda de Ebro_MAR-2009 (Foto: Gustavo Rivera)

 

 

Otras versiones:

  • 1) Igual a la anterior, pero con las letras azules de POOL IBÉRICO FERROVIARIO centradas:
Laeks-43.71.427.0.000-8 PMA  (MAR-2011, Foto Gustavo Rivera)
Laeks-43.71.427.0.000-8 (MAR-2011, Foto: Gustavo Rivera)
Laeks-43.71.427.0.000-8 PMA  (MAR-2011, Foto Gustavo Rivera) (2)
Laeks-43.71.427.0.000-8 (MAR-2011, Foto: Gustavo Rivera)

 

  • 2) Igual a la anterior, pero con las letras azules de POOL IBÉRICO FERROVIARIO centradas y además, más separadas entre sí:
Valladolid_AGO-2002  (Foto Carlos Pérez Arnau, Fuente railfaneurope.net)
Valladolid_AGO-2002 (Foto Carlos Pérez Arnau, Fuente railfaneurope.net)
Valladolid_AGO-2002  (Foto Carlos Pérez Arnau, Fuente railfaneurope.net) (2)
Valladolid_AGO-2002 (Foto Carlos Pérez Arnau, Fuente railfaneurope.net)

 

  • 3) Letras de SEMAT descentradas ligeramente hacia la izquierda:
Vicálvaro_ABR-2012  (Foto, J.C.Sevillano -ppcharly-)
Vicálvaro_ABR-2012 (Foto, J.C.Sevillanoppcharly-)
Vicálvaro_ABR-2012  (Foto, J.C.Sevillano -ppcharly-) 2 (2)
Vicálvaro_ABR-2012 (Foto, J.C.Sevillanoppcharly-)

 

  • 4) Letras de SEMAT descentradas ligeramente hacia la izquierda y de menor tamaño que en las anteriores versiones:
Laeks  Foto, Jesús Contreras
Foto: Jesús Contreras
Foto, Jesús Contreras 2
Foto: Jesús Contreras

 

  • 5) Portacoches Laeks con lonas de alta protección y rejillas anti-vandalismo en el piso superior e inferior:

 

Portacoches Laeks con toldos de alta protección  (Foto: Autor desconocido)
Portacoches Laeks con toldos de alta protección (Foto: Autor desconocido)
  • 6) Portacoches Laeks con lonas de alta protección y paneles negros anti-vandalismo en el piso superior:
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA con toldos alta protección  (Foto, Javier López Ortega) (2)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA con toldos alta protección (Foto, Javier López Ortega)
Rentería_ABR-2005, Foto José Ignacio Esnarriaga San José
Rentería_ABR-2005 (Foto: José Ignacio Esnarriaga San José)

 

A este respecto, en cuanto a las decoraciones con toldos de alta protección  (decoraciones 5 y 6), indicar que existen ciertas diferencias estructurales en lo que respecta a la propia plataforma Laeks.

Laeks 43 71 427-0-XXX PMA con toldos alta protección  (NOV-2006, Foto Javier López Ortega)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA con toldos alta protección (NOV-2006, Foto Javier López Ortega www.spanishrailfreight.com-)

De este modo, se puede observar que a estas Laeks se les añadió una escalera más centrada a un lado de la unión de los dos módulos, y en el otro lado unas cajas con mecanismos (probablemente para el movimiento de la capota).

Detalle estructural plataformas Laeks con capota  (Foto: Javier López Ortega)

Así mismo, las escaleras originales que portaban estas plataformas Laeks en los nervios extremos, su hueco ha sido tapado con una chapa del color de la plataforma:

NOV-2006 b (3).jpg

7) Además, las unidades que portaron estos toldos, finalmente fueron desprovistas del mismo, dando lugar a una séptima decoración que se podría denominar Laeks “ex-capotas”, que presenta las diferencias estructurales comentadas anteriormente, pero sin portar las capotas de alta protección:

Laeks 43 71 427-0-XXX PMA ex-capotas  (SEP-2013, Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Laeks 43 71 427-0-XXX PMA ex-capotas (SEP-2013, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

Por lo mostrado anteriormente, existen 7 versiones alternativas a las ofrecidas por MFTrain hasta la fecha, por lo que si la firma estimase oportuno realizar alguna referencia más de esta decoración del portacoches Laeks SEMAT Pool Iberico Ferroviario, podría tener en consideración estas otras siete alternativas, que si bien algunas presentan pequeñas diferencias, ayudarán a tener un parque de material remolcado más heterogéneo y, por tanto, más acorde a la realidad.

269-082  (Duesaigües_ENE-2010, Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
269-082 (Duesaigües_ENE-2010, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)


COMPOSICIONES reales y en escala-N

Foto:  Javier López Ortega  (www.spanishrailfreight.com)
Foto: Javier López Ortega (www.spanishrailfreight.com)

El tema del transporte de coches es enormemente amplio y variado, por lo que en las siguientes fotografías se va a centrar la atención en composiciones compuestas por trenes puros de plataformas de doble piso tipo Laeks SEMAT Pool Ibérico Ferroviario (objeto de este artículo), composiciones en las que la práctica mayoría de vagones son esta plataforma Laeks, o composiciones mezcladas con otro tipo de vagones, pero que puedan reproducirse en mayor o menor medida en escala 1:160.

Nota aclaratoria: Además, también se ha intentado buscar documentación en las que las locomotoras encargadas de dar tracción a dichas composiciones hayan sido reproducidas en escala N de manera comercial (incluyendo modelos artesanales pero comercializados, al alcance de los aficionados, como las 289 Tandem de Cavall de Ferro). También habrá que tomar ciertas licencias en modelos determinados de locomotoras (269 con lunas reformadas, con o sin subserie en los laterales, por poner algún ejemplo…), sabiendo que en muchas ocasiones la semejanza entre modelo real y miniatura no puede ser totalmente perfecta en el mundo de la escala N española.

289-109 Tandem en Escala N  (Foto: Luis Llana)
289-109 Tandem en Escala N (Foto: Luis Llana)

 

Composiciones Puras

Hecha esta aclaración, las siguientes fotografías muestran composiciones prácticamente puras de estos portacoches. El aficionado podrá notar que la reproducción en escala N de dichos trenes puede suponer un desembolso económico elevado, debido a la gran cantidad de plataformas que suelen formar las composiciones, siendo el modelista el que determinará (ajustándose a sus criterios personales) el grado de semejanza mayor o menor con la realidad de este tipo de trenes.

ÉPOCA V

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ÉPOCA VI

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Composiciones mezcladas con diverso material

Para intentar emular composiciones como las de las fotografías que se muestran a continuación, además de los aspectos explicados con anterioridad, habrá que tener en cuenta diverso material aparecido en escala N. De este modo, y para crear composiciones lo más parecidas a la realidad, los siguientes modelos serán de gran utilidad:

logo mftrain

  • Plataformas tipo Ladks  SEMAT Pool Ibérico Ferroviario (Referencias N33102 y N33104)
MFTrain N33102  (Foto, MFTrain)
Foto, MFTrain
  • Plataformas tipo Laeks Transfesa HISPANAUTO  (Referencias N33210 y N33211)
MFTrain N33210
Foto: MFTrain
  • Plataformas tipo Laeks Transfesa SNCF(Referencias N33232 y N33235)
MFTrain N33232
Foto: MFTrain

 

 

logo graham farish

  • Cerrado 2 ejes tipo Hbis Transfesa (Referencia 373.602Z)
Graham Farish 373.602Z (Foto, Cavall de Ferro)
Foto, Cavall de Ferro

 

ÉPOCA V

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ÉPOCA VI

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En esta otra fotografía se puede apreciar una composición que puede ser reproducida en escala N de una forma relativamente aproximada a la realidad (salvando ciertos matices entre modelos reales y a escala). Con este documento se puede apreciar que los trenes colectores, siempre heterogéneos, sirven para poder acoplar vagones de lo más variados dentro de una misma composición. Además, en este caso en concreto, únicamente es necesaria una unidad de la plataforma portacoches Laeks objeto de este artículo. Se trata de un tren colector de Época VI:

253-027-7 (Vicálvaro Sep2012, Foto Mariano Álvaro)
253-027-7 (Vicálvaro_SEP-2012, Foto: Mariano Álvaro)

 

Coches en Escala N para la carga de las plataformas Laeks SEMAT POOL IBÉRICO FERROVIARIO

Sin duda en este punto, el aficionado a la escala N, no sólo la N española, encuentra serias dificultades a la hora de poder realizar la carga de automóviles para estas plataformas.

269-057  (Foto, Javier López Ortega  -www.spanishrailfreight.com-)
Foto, Javier López Ortega (-www.spanishrailfreight.com-)

Por un lado, no es amplia la gama de coches en escala N , aunque por fortuna en este caso, es mayor el número de referencias de coches actuales existentes. Por otro lado, el elevado número de unidades necesarias para crear trenes cargados de automóviles, obliga a realizar un desembolso económico elevado, si lo que se pretende es no desemerecer la calidad de la plataforma portaautos de MFTrain.

Hay que recordar que anteriormente la propia MFTrain en colaboración con la firma alemana BUSCH, comercializó unos pequeños packs de 8 automóviles Mercedes Benz Clase C (Ref. MFTrain N81100) y posteriormente de 8 automóviles AUDI A4  (Ref. MFTrain N81101)

Portacoches Laeks con coches Mercedes-Benz Clase C  (Foto: MFTrain)
Portacoches Laeks con coches Mercedes-Benz Clase C (Foto: MFTrain)
MFTrain 81100  (Foto: MFTrain)
MFTrain 81100 (Foto: MFTrain)

 

MFTrain 81101  (Foto: MFTrain)
MFTrain 81101 (Foto: MFTrain)

Estos packs permitían conseguir estos automóviles a escala a un precio inferior al que hubiera supuesto la adquisición de los mismo comprando las referencias propias de la marca BUSCH. Por lo que esta iniciativa podría ser considerada de nuevo por MFTrain para poder facilitar la carga de estas plataformas Laeks objeto de este artículo (sea con la marca BUSCH o con otra). Además, hay que indicar que por época, estos AUDI A4 y MERCEDES Clase C, cuadran perfectamente con los portacoches realizados por la marca murciana.

 

Opciones existentes en Escala N

Obviamente, y como se ha comentado con anterioridad, la carga de estas plataformas puede suponer un desembolso elevado para el aficionado que pretenda cargar todos los portacoches de sus composiciones. Esto es debido a que actualmente, los precios de los automóviles en escala N comerciales no son todo lo bajos que se pudiera desear.

Exiten opciones económicas, eso sí, y es el aficionado el que toma la decisión de colocar uno u otro coche en sus plataformas.

Pack coches económicos.... Foto, craftsmanscale.com.au
Pack coches económicos escala N…. (Foto, craftsmanscale)

Pero desde luego es un hecho que las opciones económicas no suelen tener mucho detalle (cuestión, una vez, que queda al gusto de cada aficionado), y además están realizadas en escala N japonesa (1:150).

Se presentan, a continuación, otras opciones menos económicas, pero con mayor grado de detalle:

 

logo busch

Estos mismos automóviles descritos anteriormente, los MERCEDES-BENZ Clase C, y los AUDI A4, siguen estando en el catálogo de automóviles en escala N de la firma alemana BUSCH. Bajo las mismas referencias, la firma alemana ha ido lanzando estos modelos en diversos colores:

  • BUSCH 8315, MERCEDES-BENZ Clase C:

 

  • BUSCH 8340, AUDI A4:
  • BUSCH 8345, AUDI A4 Avant:

BUSCH 8345  (Foto: Busch)

  • BUSCH 8346, AUDI A4 Avant y MERCEDES BENZ Clase C:
BUSCH 8346  (Foto: Busch)
BUSCH 8346 (Foto: Busch)

 

Otros modelos de la firma BUSCH que puede ser utilizado para la carga estas plataformas portacoches Laeks SEMAT POOL IBERICO FERROVIARIO, podrían ser los siguientes:

  • BUSCH 8328, MERCEDES BENZ Clase A:
BUSCH 8328  (Foto: Busch)
BUSCH 8328 (Foto: Busch)
  • BUSCH 8310, MERCEDES-BENZ Clase Ay MERCEDES-BENZ Clase M:
BUSCH 8310
BUSCH 8310 (Foto: Busch)
  • BUSCH 8350, SMART City Coupé (modelo no muy recomendado dado su pequeño tamaño y la gran cantidad de unidades que harían falta para la carga de una única plataforma Laeks):
Busch 8350
Busch 8350 (Foto: Busch)

 

logo wiking

Otras opciones del fabricante alemán WIKING:

  • WIKING 092001 / 092003, VOLKSWAGEN Tiguan:
  • WIKING 092101 / 092102, VOLKSWAGEN Passat Variant:
  • WIKING 091907 / 9190324 / 9190425, VOLKSWAGEN Passat Variant antiguo, AUDI A6, MERCEDES-BENZ Clase E:
WIKING 091907
WIKING 091907 (Foto: Wiking)
WIKING 9190425
WIKING 9190425 (Foto: Wiking)
  • WIKING 091807 / 9180427 / 9180327, MERCEDES-BENZ Clase A, PORCHE Boxter  (no muy adecuado para este tipo de transporte), VOLKSWAGEN New Beetle:
WIKING 091807
WIKING 091807 (Foto: Wiking)

 

logo herpa

Excelente calidad de los modelos de la firma alemana HERPA, con el inconveniente de tener un precio algo más elevado que el resto de marcas.

 

  • HERPA 65283, MERCEDES-BENZ Clase B:
  • HERPA 65252, New MINI Cooper:
  • HERPA 65115,  BMW 3 serie E46 y MERCEDES-BENZ Clase A:
  • HERPA 65122,  VOLKSWAGEN PASSAT Variant y PORCHE 911  (no muy adecuado como carga para el portacoches Laeks):
HERPA 65122
HERPA 65122 (Foto: Herpa)
  • HERPA 65146,  VOLKSWAGEN Golf IV y MERCEDES-BENZ CLK:
  • HERPA 65146-002,  MERCEDES-BENZ CLK:

 

 

Rietze-logo

La también alemana RIETZE suele comercializar modelos mucho más económicos que el resto de firmas, en detrimento del nivel de detalles.

  • RIETZE 16963,  AUDI A4:
RIETZE 16963
RIETZE 16963 (Foto: Rietze)
  • RIETZE 16965,  AUDI A6 Avant:
RIETZE 16965
RIETZE 16965 (Foto: Rietze)

 

 

tomytec logo

La firma nipona TOMYTEC ofrece pequeños sets de automóviles que actualmente pueden ser vistos en las carreteras españolas con bastante facilidad. Los sets de esta marca suelen denominarse “TOMYTEC Car COLLECTION, vol.01, 02, 03…”. Estos packs son bastante económicos en relación a la calidad que ofrecen.

Por contra, estos modelos están realizados en escala N japonesa (1:150), por lo que son algo más grandes que los de otras marcas. Pero siendo utilizados como carga para los portacoches, no tienen por qué desentonar dentro de las plataformas si se colocan varios de la misma marca en lugar de mezclarlos con otros vehículos de 1:160.

 

  • TOMYTEC Car Collection vol.06,  HONDA Jazz, MAZDA 2, NISSAN Micra y TOYOTA Yaris (1:150):
TOMYTEC Car Collection No. 06
HONDA Jazz TOMYTEC Car Collection Vol. 06 (Foto: tinussie)
TOMYTEC Car Collection No. 06 Mazda2
MAZDA 2 TOMYTEC Car Collection Vol. 06 (Foto: tinussie)
TOMYTEC Car Collection No. 06 Nissan Micra
TOMYTEC Car Collection Vol. 06 (Foto: tinussie)
TOMYTEC Car Collection No. 06 Toyota Yaris
TOMYTEC Car Collection Vol. 06 (Foto: tinussie)
  • TOMYTEC Car Collection vol.12,  LEXUS LS 460 y TOYOTA Prius  (1:150):
TOMYTEC Car Collection No. 12  (Foto: ozdoba)
TOMYTEC Car Collection No. 12 (Foto: ozdoba)
  • TOMYTEC Car Collection vol.14,  Mitsubishi i-MiEV y SUZUKI Wagon  (1:150):

 

 

dm-toys logo

La tienda alemana DM-Toys también ha lanzado referencias interesantes para la época que ocupa este artículo:

  • DM-TOYS:  FIAT 500
DM-Toys FIAT 500
DM-Toys FIAT 500 (Foto: DM-Toys)
  • DM-TOYS 810x:  SKODA Octavia:
  • DM-TOYS 820x:  SKODA Fabia:

 

 

logo pirata models

La firma italiana PIRATA cuenta  con muchas e interesantes referencias de la compañia italiana FS en escala N. Pero dentro de su catálogo, también es posible encontrar un par de modelos de automóviles en 1:160. si bien la calidad no es todo lo que se pudiera desear por el precio que tiene cada unidad.

Los modelos comercializados son los siguientes:

  • PIRATA PI10031,  ALFA ROMEO Giulietta:
  • PIRATA PI10032,  FIAT Fiorino:

 

logo oxford diecast

A modo informativo, indicar que la firma inglesa especializada en coches en miniatura tiene previsto lanzar el modelo de MINI nuevo en Escala N:

oxford diecast NNMN001
OXFORD DIECAST NNMN001 (Foto: Oxford Diecast)

Pero teniendo en cuenta que esta referencia ya es comercializada por la firma HERPA (como se ha indicado anteriormente), y además el modelo de OXFORD DIECAST está realizado en escala N inglesa (1:148), probablamente no sea una de las mejores opciones a tener en cuenta.


 

 

NOTA ACLARATORIA:  Los modelos mostrados con anterioridad han sido incluidos en este artículo como posible complemento para las cargas de vagones plataformas Laeks.
Para ello, se ha tenido en cuenta la coexistencia en el tiempo entre vagón y automóvil, así como el tamaño. No se ha tenido en cuenta la exactitud de los transportes que pueda realizar la compañía SEMAT en España con este tipo de plataformas Laeks  (detalle que, como siempre, queda a elección de cada uno de los aficionados, si se quiere tener un absoluto rigor en las composiciones).
Además, KILÓMETRO 160 ofrecerá más adelante un futuro artículo con estas referencias mostradas y otras existentes en escala N acordes con la misma época tratada, a fin de complementar la información acerca de modelos de vehículos existentes en 1:160 que puedan utilizarse en maquetas de temática española.
MFTRAIN 33216 (Foto: KILOMETRO 160)

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4 Comentarios »

  1. Buenos días. Otro excelente trabajo con precisa información. He observado que todas las fotografías de estos vagones son en composiciones de mercancías. ¿Hicieron algún servicio de autoexpreso con trenes de pasajeros o talgos?. Gracias de antemano
    Enhorabuena una vez más
    Un saludo desde León
    Santiago

    Le gusta a 1 persona

    • Hola Santiago. Los portacoches Laeks sí hicieron servicios de Autoexpreso, pero NO en esta decoraciòn. Esta decoraciòn de SEMAT Pool Ibérico Ferroviario sòlo ha circulado (y circula actualmente) en trenes de mercancías.
      Gracias una vez más por tus generosas palabras que siempre animan a continuar trabajando. Saludos!!

      Me gusta

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