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ARNOLD HN2337

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

 

MIKADO 141F-2386

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: Hornby-Arnold)
ARNOLD HN2337 (Foto: Hornby-Arnold)

A comienzos del pasado mes de Julio del presente año 2016, la firma ARNOLD lanzó como novedad dos nuevas versiones de la emblemática locomotora MIKADO de RENFE en escala N.

En concreto, las dos nuevas referencias que se pusieron a la venta fueron la HN2337  (Renfe 141F-2386) y la HN2338  (Renfe 141-2118).

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: Hornby-Arnold)
ARNOLD HN2337 (Foto: Hornby-Arnold)
Mikado 141-2118 ARNOLD HN2338  (Foto: Hornby-Arnold)
ARNOLD HN2338 (Foto: Hornby-Arnold)

 

La segunda referencia, la HN2338, es la versión no fuelizada (con tender de carbón), y con domo alargado, muy esperada entre los aficionados a escala N española, ya que únicamente hasta la fecha se contaba con la versión de “fábrica” que ya previamente lanzó la marca bajo la referencia HN2170:

Mikado 141-2101 ARNOLD HN2170  (Foto: Hornby-Arnold)
ARNOLD HN2170 (Foto: Hornby-Arnold)

 

Esta citada versión de carbón será objeto de un futuro artículo en KILÓMETRO 160, centrándose la atención ahora sobre la referencia HN2337, versión fuelizada con levantahumos verdes de esta locomotora MIKADO en escala N.

 

ARNOLD HN2337

MIKADO 141F-2386

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

La versión fuelizada de la locomotora MIKADO ya había sido realizada por ARNOLD con anterioridad, cuando el modelo salió como novedad en escala N.

Se lanzaron dos referencias:

  • ARNOLD HN2236  (141F-2410  Estado de Origen):
Mikado 141F-2110 ARNOLD HN2236  (Foto: Hornby-Arnold)
ARNOLD HN2236 (Foto: Hornby-Arnold)

Esta referencia es exactamente igual a la que tiene por objeto de análisis este artículo (la nueva referencia HN2337), con la única diferencia de que los levantahumos de la referencia más antigua (la HN2236) son de color negro en lugar de verde. Es decir: tal y como los tenía la versión original de esta serie de locomotoras MIKADO.

 

  • ARNOLD HN2235  (141F-2413  Estado de actual, versión Museo):
Mikado 141F-2113 ARNOLD HN2235  (Foto: Hornby-Arnold)
ARNOLD HN2235 (Foto: Hornby-Arnold)

Esta otra referencia corresponde a la versión que el Museo del Ferrocarril tiene de la locomotora Mikado. Se caracteriza por la ausencia de la luz situada bajo el foco principal, topes pintados en color blanco, e inscripciones en color amarillo, tales como rombo de velocidad, tara, etc…. Además, y probablemente lo más significativo, el número de matrícula del tender no corresponde con el de la locomotora, tal como sucede en la realidad, ya que se utilizó el tender de otra locomotora Mikado (que estaba en mejor estado de conservación), para poder mantener el orden de marcha de esta emblemática locomotora  (aunque por desgracia, actualmente no se la esté dando uso y esté a la espera de poder volver a salir a las vías).

Placas Mikado 141F-2113 ARNOLD HN2235  (Foto: Hornby-Arnold)
Placas 141F-2113 y 141F-2351 de la versión Museo (Foto: Hornby-Arnold)

Por tanto, una versión más adecuada para aquellos modelistas que quieran recrear circulaciones más típicas de los años 80 en adelante y que deseen realizar trenes turísticos (opción que complementan muy adecuadamente los nuevos coches Costa de STARTRAIN, así como las futuras referencias de ARNOLD del mismo coche).

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Fuente: Alfonso Infante

 

Por lo tanto, y volviendo a centrar la atención sobre esta nueva referencia HN2337 de ARNOLD, es posible ver que la principal novedad de esta locomotora es portar los levantahumos en color verde (como se ha comentado previamente).

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: Hornby-Arnold)
Levantahumos Mikado 141F-2386 (Foto: Hornby-Arnold)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

 

 

Original decoración de este modelo en escala N que corresponde perfectamente a su homóloga a escala real, incluso en la matrícula realizada por ARNOLD  (141F-2386).

RENFE 141F-2386  (Foto, Autor desconocido)
RENFE 141F-2386 (Foto, Autor desconocido)

 

Quizás el aficionado se preguntará el por qué de esta curiosa decoración, que sin duda daba un toque de originalidad a la monotonía oscura del parque de locomotoras de vapor que poseía RENFE por aquella época:

Benavente_ABR-1968  (Foto James M.Jarvis, Fuente 30937 Transport Photograph Database)
Benavente_ABR-1968 (Foto James M.Jarvis, Fuente 30937 Transport Photograph Database)

 

La mayoría de estas Mikado con levantahumos verdes pertenecían al depósito de Miranda de Ebro. Puede que el hecho de ser la base de las locomotoras 242 Confederación, las cuales estaban pintadas en color verde, inspirase al personal de talleres de dicho depósito para dar un toque de originalidad a las Mikados adscritas a Miranda, utilizando para ello la pintura verde utilizada en las Confederación:

Depósito de Miranda de Ebro  (años70, Foto Autor desconocido, Fuente C.E.H.F.E.)
Depósito de Miranda de Ebro (años70, Foto Autor desconocido, Fuente C.E.H.F.E.)
242F2002  (Quintanapalla_SEP-1967, Foto TrainsandTravel)
Loc. CONFEDERACIÓN 242F-2002 (Quintanapalla_SEP-1967, Fuente: TrainsandTravel)

No sólo pintura para las Confederación, también había mucha pintura verde que se usaba para las locomotoras diésel y eléctricas. Este hecho, unido a que ya existían muchas locomotoras extranjeras en ese color, motivó que poco a poco los operarios de taller de Miranda de Ebro se fuesen animando a la práctica de pintar los levantahumos en color verde de estas Mikado

Además, el depósito de Castejón de Ebro era el depósito adjunto a Miranda de Ebro, por lo que también allí era común ver estas Mikado con levantahumos en color verde:

141F-2368  (1968 , Foto: Jean Pierre Vergez-Larrouy)
141F-2368 (1968 , Foto: Jean Pierre Vergez-Larrouy)

Otro depósito del que se tiene constancia de que tuvieran locomotoras Mikado con levantahumos verdes era Arcos de Jalón.

Pero también el depósito de Salamanca, famoso en aquella época por personalizar con sumo mimo y cuidado su material, contaba con locomotoras tipo Mikado con levantahumos pintados en verde.

141F-2346  (Salamanca_años70, Foto: Autor desconocido)
141F-2346 (Salamanca_años70, Foto: Autor desconocido)

No sólo los levantahumos. En estos depósitos era posible ver incluso los volantes de la tapa de la caja de humos en color dorado  (como así ha reproducido ARNOLD), o los marcos de los levantahumos también dorados, así como placas de las locomotoras, por poner algunos ejemplos.

141F-2366  (Foto: Trotskeetravel)
141F-2366 (Foto: Trotskeetravel)
141F-2416  (foto, David Cooke)
141F-2416 (Foto: David Cooke)

 

Estas locomotoras, al igual que toda la gran familia de locomotoras MIKADO, tenía como cometido el transporte de trenes tanto de mercancías como de viajeros, por lo que el hecho de que tuvieran pintados los levantahumos de este color verde no determinaba nada en cuanto a su tipo de uso en la red ferroviaria nacional.

141F-2249  (Castejón de Ebro_años70, Foto Autor desconocido, Fuente C.E.H.F.E.)
Castejón de Ebro_años70, (Foto Autor desconocido, Fuente C.E.H.F.E.)

En las siguientes fotografías, se quiere mostrar el modelo reproducido por ARNOLD  (la Mikado 141F-2386, con una preciosa composición mixta en tierras charras, que es otro de los habituales trenes que solían remolcar estas locomotoras, tanto en época III como IV:

141F-2386  (Ciudad Rodrigo_SEP-1967, Foto Trainsand Travel)
141F-2386 (Ciudad Rodrigo_SEP-1967, Foto Trainsand Travel)
141F-2386  (Ciudad Rodrigo_SEP-1967, Foto Trainsand Travel)
141F-2386 (Ciudad Rodrigo_SEP-1967, Foto Trainsand Travel)

 

 

El modelo en ESCALA N

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

Hay que recordar que el modelo reproducido por ARNOLD pertenece a la serie 141F-2301 a 141F-2417 de RENFE  (última serie de la gran familia de las Mikado).  Todas ellas ya fueron fabricadas por Euskalduna para quemar fuel en lugar de carbón, y por tanto, el ténder era fuelizado:

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

 

Esta referencia HN2337 tiene el volante de la tapa de la caja de humos en color dorado, y no rojo.

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

En cuanto a la parte técnica del modelo, indicar que al igual que en anteriores referencias de este modelo, esta referencia puede ser adquirida tanto en versión analógica (HN2237), como en versiones digital y digital con sonido  (HN2237D / HN2237S)

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

Las características técnicas ofrecidas por el fabricantes son las siguientes:

  • Luces: blancas y rojas reversibles.
  • Chasis de metal
  • Volante(s) de inercia
  • Sistema: DC / DC/DCC (Digital) con sonido
  • Caldera de metal
  • Enchufe para receptor digital: NEM 662 (Next 18)
  • Modelo preparado para sonido
  • Longitud entre topes (mm): 144

 

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

 

Si bien la firma del grupo Hornby especifica en sus características que la locomotora es de época III, es indudable que esta locomotora circuló también en época IV hasta el año 1975, año en el que la tracción de vapor en RENFE cesó. Algunos aficionados consideran que la época IV empieza en ese momento, pero hay que especificar que en realidad comenzó en el año 1971, y entre ambos años se dio una transición lenta entre ambas épocas……

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

Por otro lado, y de nuevo teniendo en cuenta el aspecto técnico, remarcar que la firma ARNOLD no ha realizado modificaciones en cuanto al funcionamiento de esta locomotora respecto a las referencias anteriores. La distancia entre ténder y locomotora sigue siendo la misma (quizás algo exagerada, aunque justificada para que la pieza pueda circular por radios cerrados).

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

Recordar unos pequeños datos técnicos, por si algún aficionado no está familiarizado con el modelo:

  • Toma de corriente tanto en la locomotora (ejes con bielas) como en el ténder.
  • Motor en la locomotora
  • Placa con conector para decóder (Next 18) en el ténder.
  • Decóder de la firma D&H  (Doehler & Haass), tanto en la versión digital (D&H SH18A), como en la digital con sonido  (D&H SD18A)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

Así mismo, se adjuntan varios documentos pdf. que también pueden ser encontrados en la web del grupo HORNBY, que probablemente sean de gran utilidad para el aficionado. De este modo, la firma ofrece información acerca de:

  • Despiece y partes de la locomotora, apertura y digitilación de la misma.

ARNOLD HN2337 Despiece   acrobat

 

  • Valores de las distintas CVs, curvas de velocidad y funciones del decóder digital (D&H SH18A)

ARNOLD HN2237 (Decóder D&H SH18A)   acrobat

 

  • Valores de las distintas CVs, curvas de velocidad, volumen del sonido, funciones del decóder de sonido etc… de la versión digital con sonido  (D&H SD18A):

ARNOLD HN2237 (Decóder D&H SD18A)   acrobat

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337 (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

En detrimento de la estética de la locomotora, es una pena que la firma no haya optado por colocar un enganche normalizado en el frontal de estas Mikado. De esa manera, sería mucho más fácil la realización de dobles composiciones en escala N, siempre tan vistosas, y tan habituales en los tiempos del vapor:

Mikado 141F-2386 ARNOLD HN2337  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)
Doble tracción de MIKADOs  (Foto: KILÓMETRO 160, cortesía José Miguel Sos)

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Para finalizar, y a modo de mostrar en funcionamiento este modelo de la locomotora MIKADO con levantahumos verdes, se muestra el siguiente vídeo de la versión digital con sonido de esta referencia HN2337, realizado en la maqueta de D.José Miguel Sos, al cual desde KILÓMETRO 160 se quiere agradecer enormemente su colaboración para la realización de este artículo, cediendo su modelo y su magnífica maqueta.

 


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5 Comentarios »

  1. Interesantes preguntas, sin duda. Vamos a investigar un poquito porque, aunque hay fechas aproximadas, vamos a intentar concretar un poquito más. Si no es molestia esperar un poco, en breves procuraremos solventar estas dudas. Muchas gracias por tan amables palabras hacia el artículo. Saludos.

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  2. Hola de nuevo, Santiago. Ya podemos aclarar un poco más las dudas que planteabas ayer:

    Los primeros levantahumos de color verde son de aproximadamente 1963-64 (recordar que de fábrica eran negros).
    Las locomotoras de esta serie reproducida por ARNOLD fueron todas fabricadas por Euskalduna entre 1956 y 1960. Todas estas ya estaban fuelizadas y utilizaban el ténder de fuel unificado de 1955. Las que se fabrican en ese año 55 o con posterioridad a él ya son de fuel. El lote anterior de 1953-54 todavía era de carbón (las escocesas) y a lo largo de los 60 se irán fuelizando algunas de ellas. Pero hubo unidades que siguieron utilizando carbón hasta 1975, año en el que termina la tracción vapor en España.

    Esperamos la información pueda ser de utilidad. Cualquier otra duda, estaremos encantados de intentar ayudar. Saludos.

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  3. Estimado Santiago, por error se borraron las preguntas que nos hacías, pero dejamos de nuevo las respuestas, para aclarar, por si acaso no dio tiempo a que las leyeras:
    En primer lugar, comentar que los primeros levantahumos de color verde son de aproximadamente 1963-64 (recordar que de de fábrica eran negros).
    Las locomotoras de esta serie producidas por Euskalduna (como la de este modelo reproducido por Arnold), fueron todas fabricadas entre 1956 y 1960. Todas estas ya estaban fuelizadas y utilizaban el ténder de fuel unificado de 1955. Las que se fabrican es ese año 55 o con posterioridad a él son de fuel. El lote anterior de 1953-54 todavía era de carbón (las escocesas) y a lo largo de los años 60 se irán fuelizando algunas de ellas poco a poco. Pero hubo unidades que siguieron utilizando carbón hasta 1975, año en el que termina la tracción de vapor en España, conviviendo las de carbón junto con las de fuel.
    Esperamos que la información pueda ser de utilidad. Cualquier otra duda, estaremos encantados de intentar ayudar. Saludos.

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