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FICHAS  1:160     PDFs imprimibles de composiciones reales en formato “ESCALA N”


Ficha de la Semana: Loc. diésel 333 UN Tracción (Taxi)  + Elos + Tolvas DUO                  (Época V)

(Ficha.042) 333 Taxi + Elos + Tolvas DUO (Época V)   images

333-078-4  (Orense_SEP-1991, Foto Jaime Amaro)
333-078-4 (Orense_SEP-1991, Foto: Jaime Amaro)

Época V

  • Composición de tren de balasto compuesta por varias parejas de tolvas DÚO en color óxido. La locomotora al frente de la composición es la 333-078-4 de la UN de Tracción (decoración comúnmente llamada Taxi), y un bagón bordes medios tipo Elos intercalado entre la locomotora y las tolvas DÚO.
  • Fotografía realizada en septiembre de 1991 por D. Jaime Amaro, en la estación de Orense.

(Ficha.042) 333 Taxi + Elos + Tolvas DUO Época V  images

portada-foto-ficha042.jpg

Locomotora 333 Taxi en escala N

logo hispatren

Para la realización de esta ficha se ha utilizado la referencia 9109-07 de la firma española HISPATREN.

HISPATREN 9109-07, 333-041-2 RENFE  (Foto:  Hispatren)
HISPATREN 9109-07, 333-041-2 RENFE (Foto: Hispatren)

La versión de la fotografía objeto de esta ficha corresponde, además, con la versión realizada por HISPATREN  (decoración Taxi, pero aún sin reformar:  monofoco, ausencia de aires acondicionados sobre las cabinas, bogies originales…)

333-041-2  (Foto, Henrik B. Thomsen)
333-041-2 (Foto, Henrik B. Thomsen)
333-041-2  (Fuente, blog historiadeluismi)
333-041-2 (Fuente, blog historiadeluismi)
333-041-2   (Foto: Autor desconocido)
333-041-2 (Foto: Autor desconocido)

Esta locomotora, pese a que ha sido posible adquirirla a través de la web del fabricante hasta hace no mucho tiempo, no está disponible actualmente. Además, la falta de información acerca de la firma HISPATREN no pone nada fácil el conocer si en un futuro esta locomotora se seguirá comercializando o no, toda una incógnita.

HISPATREN 9109-07, 333-041-2 RENFE  (Foto:  Hispatren)
HISPATREN 9109-07, 333-041-2 RENFE (Foto: Hispatren)

Tolvas DUO en escala N

mabar logo

La referencia necesaria para la realización de esta ficha (MABAR 87202), ha sido comercializada hasta hace no mucho tiempo en exclusiva por el comercio ALTREN Online, aunque actualmente puede ser adquirida en otros comercios, incluso extranjeros.

MABAR 87202  (Foto: ALTREN Online)
MABAR 87202 (Foto: ALTREN Online)

Se trata de la versión en color óxido de estas tolvas DÚO, en versión Época IV  (con logotipo galleta de RENFE en amarillo-azul). Como se puede observar en la fotografía objeto de esta nueva ficha, siguen luciendo esta decoración de época IV pese a ser ya época V  (eran prácticamente los comienzos de época V, y a mucho material todavía no se le habían añadido los logotipos de la galleta blanca, situación muy habitual en el período de transición entre una época y otra).

MABAR 87202  (Foto: Jaimeras)
MABAR 87202 (Foto: Jaimeras)

Recordar que esta referencia está formada por 4 vagones (2 parejas de Tolvas), por lo que se ha estimado la utilización de dos referencias 87202 (8 vagones en total, 4 parejas), para la realización de esta ficha.

MABAR 87202  (Foto: Jaimeras)
MABAR 87202 (Foto: Jaimeras)

Si bien en la fotografía base de esta ficha es totalmente perceptible la existencia de un noveno vagón, no se puede determinar el número total de parejas de tolvas DÚO que forman la composición de la fotografía tomada por D.Jaime Amaro, quedando a la libertad del modelista el incluir más referencias dependiendo de sus criterios personales, teniendo en cuenta el precio nada desdeñable de estas tolvas.

333-078-4  (Orense_SEP-1991, Foto Jaime Amaro)
333-078-4 (Orense_SEP-1991, Foto Jaime Amaro)
Más información acerca de estas tolvas DÚO en esta decoración de época IV, puede ser encontrada en el artículo publicado en KILÓMETRO 160 en el momento en que estos vagones fueron puestos a la venta, a comienzos de este año 2016. El artículo puede ser consultado haciendo “click” sobre el siguiente enlace, o directamente aquí:

logo hito nuevo

TOLVAS DUO Época IV en Escala “N”: Fotos y composiciones 1:160

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Bordes medios Elos en escala N

arnold-logo

El vagón intercalado entre la locomotora titular de la composición aparecida en la fotografía de D.Jaime Amaro y las parejas de tolvas DÚO es un bordes medios Elos tipo X4:

RENFE Elos X4  (Foto: Álbum Renfe)
RENFE Elos X4 (Esquema: Álbum Renfe)
RENFE Elos X4  (Foto: Álbm RENFE)
RENFE Elos X4 (Foto: Álbm RENFE)

Si bien la reproducción del vagón de ARNOLD en escala N, bajo la referencia HN6249 no es del todo exacta, hay que reconocer que el aire del modelo a 1:160 es bastante similar al real  (si no se tienen en demasiada consideración los bajos de dicho vagón, cuyas barras pueden ser eliminadas mediante un simple corte, aunque faltarían detalles en el chasis, aunque difícilmente apreciables una vez que el vagón está situado sobre la vía. Como siempre, este detallado queda al gusto del aficionado más estricto con la realidad)

ARNOLD HN6249 Elos X4  (Foto: Hornby / Arnold)
ARNOLD HN6249 Elos X4 (Foto: Hornby / Arnold)

Pese a ello, la utilización de este vagón sin duda da un toque original a esta composición, que destaca precisamente por llevar incorporado este Elos X4, hecho poco habitual en las típicas composiciones de trenes de balasto formadas por tolvas DÚO.

333-078-4  (Orense_SEP-1991, Foto Jaime Amaro)
333-078-4 (Orense_SEP-1991, Foto Jaime Amaro)


Así mismo, otras fichas en formato *PDF pueden ser consultadas en la sección de “FICHAS 1:160“, aquí en KILÓMETRO 160:

FICHAS AMARILLO

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4 Comentarios »

  1. Aunque no tiene nada que ver con la composición que nos ocupa (preciosa, pero una lastima no poder disponer de la 333 taxi los que nos incorporamos tarde a la afición)… ¿podríais decirme qué locomotora 316 es la que se ve detras de la 333. Todas las fotos de las 316 verdes que he visto suelen llevar las rayas frontales cortadas un recuadro para poner la palabra RENFE y la numeración de la locomotora, y la única donde no vi tal decoración era en la 1615 “marilyn”, pero no parece que esa sea la 1615…

    Gracias y un saludo.

    Le gusta a 1 persona

  2. Estimado Alejandro, sin problema por este tipo de dudas, porque en realidad son las pequeñas rarezas que nos encantan en KILÓMETRO 160, así que te agradecemos el interés. Probablemente el foco despiste y nos haga pensar que la locomotora situada tras la fotografía es una 316. Sin embargo, se trata de una locomotora de la serie 1800, en concreto puede tratarse de la 318-012-2 o de la 318-017-1 (la nitidez de la foto no permite con certeza asegurar cuál de las dos numeraciones es). Estas dos locomotoras fueron las únicas de las 24 que formaban la serie que portaron doble foco en el morro delantero (no así en la cabina trasera) al estilo de sus hermanas las 316. Esto probablemente se debió a la utilización de partes de alguna 1600 ya en desuso, porque en un principio las locomotoras eran de fábrica todas ellas monofaro, como el resto de la serie 318, como así atestiguan algunas fotografías.
    Además, el enchufe rojo situado en el morro delata que se trata de locomotoras 318. Intentaremos recabar más datos acerca de las fechas de esta modificación, que ahora mismo no disponemos lamentablemente. Estaría genial que los señores de ARNOLD pudieran llegar a reproducir en un futuro, aunque la 017 estaba entre los planes de HISPATREN de novedades que nunca llegaron a realizarse, por desgracia. A modo de ejemplo, en los siguientes enlaces, se puede observar este detalle:

    http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=50135

    NO confundir, en el caso de la 318-012-2, con la locomotora 1812 preservada por el museo de Monforte de Lemos, que en realidad era la locomotora 318-004, renumerada a 1812. Esperamos que la duda se haya podido resolver. Cualquier cosa, estaremos encantados de intentar ayudar:
    Saludos !!!!!

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  3. Pues ante todo, daros las gracias por tal despliegue de información tras mi pregunta, no esperaba que fuera a tener tanta enjundia y de tal relevancia. En efecto habeis acertado en cuanto a que pensaba que era una 1600 por los focos, ni me fijé en el enchufe de mando múltiple, con lo que queda claro que en efecto es una 1800. No tenía ni idea de que 2 de estas locomotoras llegaron a tener doble foco frontal. Y de paso, creo poder añadir a la información que habeis dado, que concretamente se trata de la 1812, ya que findonos bien, podemos comprobar que en esta, las lineas amarillas frontales caen hacia abajo definiendo una curva y llegando casi en vertical a los bajos de la locomotora, mientras que en las fotos de la 1817, vemos que la linea tiene una curvatura solo en la esquina (donde las matriculas) y luego la linea tiene un trazo angulado hasta los bajos cuyos bordes son completamente rectos y no curvos como ocurre en la 1812. Además las matriculas de la 1817 están en el centro del morro justo debajo de la palabra “RENFE” y las de la 1812 están en el borde del enganche, quedando solitaria la palabra “RENFE” a media altura del morro.
    Como bien decís, esperemos que arnold saque más referencias de estas veredes (tanto 316 como 318) con nuevas matriculas o que algún fabricante más se atreva a reproducir estas locomotoras. Aunque yo me he hecho con algunas comsa y vías en liquidación y espero poder repintarlas con el tiempo y tener así decoraciones no existentes en el mercado (al menos de la 1600).

    De nuevo muchas gracias y recibid un cordial saludo.

    Le gusta a 1 persona

    • Nos alegramos enormemente de que nuestra respuesta haya sido el comienzo de una pequeña investigacion que a parte de aclara la matrícula de la locomotora en cuestiòn, aclara también esas sutiles diferencias entre la 012 y 017. Por lo que te estamos enormemente agradecidos. Muchísimas gracias por todo, Alejandro. Un saludo!!!!

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