a fondo

En esta ocasión, en la sección “A Fondo” se analizan los nuevos vagones JJ2 Habiss de RENFE que desde hace unas semanas están disponibles de la mano de la nueva empresa española GALVANI WORKS.

GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N  (Foto: KILÓMETRO 160)
GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N (Foto: KILÓMETRO 160)

galvani works logo

Vagón cerrado JJ2 / Habiss RENFE a escala N

GALVANI WORKS

Artículo:  KILÓMETRO 160 / Andrés nin1980

GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N  (Foto: KILÓMETRO 160)
GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N (Foto: KILÓMETRO 160)

Hace ya unas semanas, en concreto el pasado 16 de Noviembre , se dio a conocer una nueva marca española en el mundo del modelismo ferroviario a escala N.

portada-boletin-especial-galvani-works

Durante unos días el aficionado estuvo atento a las noticias de esta novel marca tras el anuncio de un primer modelo RENFE de vagón de mercancías que, tras días de incertidumbre, resultó ser un cerrado tipo JJ2 / Habiss de la compañía ferroviaria española.

GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N  (Foto: KILÓMETRO 160)
GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N (Foto: KILÓMETRO 160)
Habiss 32 71 285 0 292-6 RENFE  (Vicálvaro_ENE-2005, Foto: Jesús Contreras Sanz)
Habiss 32 71 285 0 292-6 RENFE (Vicálvaro_ENE-2005, Foto: Jesús Contreras Sanz)

Son muchas y variadas las opiniones ya vertidas sobre este modelo: su precio, el sistema de descuentos de la marca, su política de ventas, la diferencia de precios entre distintos sets, la repetición de matrículas tratándose de modelos que la firma atribuye como exclusivos o de coleccionista, etc… Todo esto no ha hecho más que favorecer a la marca el darse a conocer en distintos foros y páginas web en Internet. Por lo que este artículo de KILÓMETRO 160 pretende abordar el análisis de estos vagones desde tres puntos de vista:

– Comparativa del vagón con el modelo real

– Circulaciones y composiciones de las versiones realizadas hasta ahora por GALVANI WORKS

-Análisis del rodaje del vagón.



MODELOS y REFERENCIAS lanzadas hasta la fecha por la firma GALVANI WORKS

Para que el aficionado pueda familiarizarse algo más con estos JJ2  Habiss a escala N, y para poder ayudar al entendimiento del presente artículo, se presentan a continuación los modelos y referencias que la nueva firma española Galvani Works ha comercializado hasta la fecha:

GALVANI WORKS H23458:  (actualmente agotado)

GALVANI WORKS H23458 (Foto: KILÓMETRO 160)
GALVANI WORKS H23458 (Foto: Galvani Works)
  • 1 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 123-3 Verde, puertas verdes
Habiss 32 71 285 0 123-3  (Dibujo: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 123-3 (Dibujo: Galvani Works)
  • 1 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 169-6 Verde, puertas verdes desplazadas y una puerta plateada.
Habiss 32 71 285 0 169-9  (Dibujo: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 169-9 (Dibujo: Galvani Works)

 


GALVANI WORKS H23458  Ampliación:  (actualmente agotado)

GALVANI WORKS H23458 Ampliación (Foto: Galvani Works)
GALVANI WORKS H23458 Ampliación (Foto: Galvani Works)
  • 2 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 123-3 Verde, puertas verdes
Habiss 32 71 285 0 123-3  (Dibujo: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 123-3 (Dibujo: Galvani Works)
Aunque se trata de la misma referencia, unos días después del lanzamiento del anterior set, el fabricante decidió incluir dos unidades con idéntica matrícula  (es decir, incluir el mismo vagón repetido dentro de la caja), debido a las exigencias de algunos aficionados que demandaban una decoración más común de ver en la realidad (no como el vagón con puerta plateada, que sin duda es algo original y excepcional y quizás algún aficionado prefería invertir el dinero de este set en vagones menos peculiares en el parque de material RENFE).

 


GALVANI WORKS H23457  (2 x Habiss):  (novedad)

GALVANI WORKS H23457  (Foto: Galvani Works)
GALVANI WORKS H23457 (Foto: Galvani Works)
  • 1 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 052-4 Verde, puertas plateadas e inscripciones parcheadas.
Habiss 32 71 285 0 052-4  (Dibujo: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 052-4 (Dibujo: Galvani Works)
  • 1 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 505-1 Verde, puertas plateadas.
Habiss 32 71 285 0 505-1  (Dibujo: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 505-1 (Dibujo: Galvani Works)

 


GALVANI WORKS H23457-1  (2 x Habiss):  (novedad)

  • 1 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 052-4 Verde, puertas plateadas  ENVEJECIDO AMF  (misma matrícula que en el set HN23457)
Habiss 32 71 285 0 052-4 envejecido  (Foto: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 052-4 envejecido  (Foto: Galvani Works)
  • 1 x   JJ2 Habiss 32 71 285 0 035-9 Verde, puertas plateadas  ENVEJECIDO AMF
Habiss 32 71 285 0 035-9 envejecido  (Foto: Galvani Works)
Habiss 32 71 285 0 035-9 envejecido (Foto: Galvani Works)

 


GALVANI WORKS H23457  EDICIÓN LIMITADA  (2 x Habiss):  (novedad ???)

Mismas versiones verde-puerta plateada que las referencias H23457 y H23457-1,  en las que el fabricante NO especifica la disposición de puertas (normales o “desplazadas”). Únicamente, en la página web del fabricante, se ha añadido una fotografía de D.Carlos Pérez Arnau con un JJ2 con matrícula 32 71 285 0 057-3  (matrícula NO ofrecida por el fabricante en esta edición especial ni en ninguna otra de las versiones anteriormente presentadas).

JJ2 Habiss 32 71 285 0 057-3 RENFE  (Foto:  Carlos Pérez Arnau)
JJ2 Habiss 32 71 285 0 057-3 RENFE (Foto: Carlos Pérez Arnau)
  • 1 x   JJ2 Habiss con matrícula comprendida entre 32 71 285 0 010-2   y   32 71 285 0 029-2 Verde, puertas plateadas  ENVEJECIDO AMF
  • 1 x   JJ2 Habiss con matrícula comprendida entre 32 71 285 0 060-7   y   32 71 285 0 079-7 Verde, puertas plateadas  ENVEJECIDO AMF
**Nota del fabricante:  Galvani Works se compromete a no fabricar más de una unidad con estas matrículas.

En cuanto a esta referencia, la firma Galvani Works, por motivos desconocidos, ha dejado de anunciarla en su web. La idea de una personalización de matrículas es sin duda original, sobre todo para el modelista más exigente. Por lo que si algún aficionado estuviese interesado en esta opción personalizada, probablemente poniéndose en contacto con la firma se puedan conocer más detalles acerca de este set, y si finalmente la idea es factible de ser realizada.

@   contacto GALVANI WORKS

Una vez presentados los distintos sets con sus correspondientes matrículas, a continuación se muestra algo más de información acerca de estos vagones cerrados de RENFE tipo JJ2 / Habiss objeto del presente artículo, con la idea de intentar ayudar al aficionado a la hora de la elección, siempre que el bolsillo lo permita, de las referencias que mejor convengan a las exigencias de cada modelista.

JJ2 Habiss RENFE  (Foto: RCD Centro Documental)
JJ2 Habiss RENFE (Foto: RCD Centro Documental)

 




RENFE_logo

Habiss RENFE (JJ2)

A finales de la década de los años 70 el organismo UIC, tras largos estudios, establece  un modelo ideal de vagón Habis europeo (del que se hablará más adelante) cuyo molde resultante será elegido por RENFE y otras compañías ferroviarias para la fabricación de los nuevos vagones de bogies y paredes deslizantes. 

Esquema de Habiss JJ2 Renfe (Foto: La Maqunista terrestre y marítima)
Esquema de Habiss JJ2 Renfe (Foto: La Maqunista terrestre y marítima)

RENFE hizo el encargo a  la Maquinista Terrestre y Marítima, que fabricó en 1979 las primeras 100 unidades (basadas en el citado molde UIC).  Recibieron matrícula:

  • Nacional:  JJPD 101 a 200
  • UIC:           Habiss 32 71 285 0 000-3 a 32 71 285 0 099-5
JJ2 Habiss recién fabricado y con pegatina de La Maquinista (Foto:  revista Carril)
JJ2 Habiss recién fabricado y con pegatina de La Maquinista (Foto: revista Carril)

Debido al excelente rendimiento de los citados vagones, se procedió a un segundo encargo de otras 274 unidades que fueron construidas por la Maquinista y CAF entre 1980 y 1982. Ésta segunda serie recibieron las matrículas:

  • Nacional:  JJPD 2201 al 2475
  • UIC:           Habiss 32 71 285 0 100-3 a 32 71 285 0 374-2

Igualmente se fabricaron otros 150 vagones con idéntica arquitectura pero con matrícula nacional DDJD, UIC: Habiqss utilizados  en servicios de viajeros Paquete Expres y que no son objeto de este artículo.

JJ2 Habiss 32 71 285 0 246-2 en decoración óxido-aluminio de origen  (Barcelona-Sagrera, Foto The STB)
JJ2 Habiss 32 71 285 0 246-2 en decoración óxido-aluminio de origen (Barcelona-Sagrera, Foto The STB)

De estos primeros datos se puede desprender información acerca de los modelos de Galvani Works a escala N: Todas las referencias ofrecidas hasta ahora por la nueva firma española tienen matrícula correcta, a excepción del vagón JJ2 Habiss 32 71 285 0 505-1 incluido en el set H23457 (el más económico de todos los sets), que no correspondería en la realidad con una matrícula de un vagón JJ2 Habiss de RENFE  (en ninguna de sus diferentes decoraciones).

RENFE Habiss 32 71 285 0 505-1  (Foto: Galvani Works)
RENFE Habiss 32 71 285 0 505-1 (Foto: Galvani Works)

Continuando con el modelo real, a estos vagones en un principio se les aplicó la matrícula nacional JJPD para diferenciarlos de las 50 unidades (JJ2) de 3 puertas, fabricados por Vers SA para Renfe en 1971.   Aunque a éstos también se les incluiría entre los JJPD pero con UIC Habis serie 275.

Habis JJ2 fabricado en 1971  (Foto: Manuel González Márquez)
Habis JJ2 fabricado en 1971 (Foto: Manuel González Márquez)
JJPD original  (Barcelona-Pueblo Nuevo_NOV-1973, Foto: archivo Disco Cerrado -Forotrenes-)
JJPD original (Barcelona-Pueblo Nuevo_NOV-1973, Foto: archivo Disco CerradoForotrenes-)

Posteriormente a los nuevos JJPD protagonistas de este artículo, también se les conocerá como JJ2 (o JJPD2), especialmente para no confundirlos con los JJ4 (o JJPD4) construidos en 1990 que tienen los techos más estrechos por la voladura de las puertas, cuya forma curva superior sirve también de techo, además de poseer testeros diferentes en los postes.

Los JJ4 llevan bogies del tipo Y21 Cse, y tienen una distancia entre ruedas de 1,80 m, frente a los 2,00 m de los Y21 Csse que calzan los JJ2. 

Tanto los JJ2 como los JJ4 han quedado con matrícula UIC Habiss serie 285.

JJ2 y JJ4  (Vicálvaro_ENE-2005, Foto: Jesús Contreras Sanz)
JJ2 –derecha– y JJ4 –izquierda–  (Vicálvaro_ENE-2005, Foto: Jesús Contreras Sanz)
Dos Habiss JJ4 seguidos por dos JJ2  (Foto: Manuel Marcos)
Dos Habiss JJ4 seguidos al final por dos JJ2 (Foto: Manuel Marcos)

En la imagen anterior se pueden observar las diferencias de los JJ4 con los JJ2: en testeros, puertas y techos.  Los citados JJ4 aparecen con la decoración de chasis gris y testeros y techo verde, con puertas en color aluminio. Como dato, indicar que esta decoración fue la primera que usó  la UN de Cargas Renfe en 1996 para estos JJ4.

En la imagen mostrada a continuación, se puede ver un Habiss JJ2 de Renfe en la primera decoración ofrecida por la firma Galvani Works: verde integral con línea diagonal amarilla del reglamento UIC y con bastidor gris, vista por primera vez en 1998:

Habiss JJ2 con decoración verde integral de Cargas Renfe de 1998 fotografiado en el año 2000 (Foto: Ángel Mediero Morales)
Habiss JJ2 con decoración verde integral de Cargas Renfe de 1998 fotografiado en el año 2000 (Foto: Ángel Mediero Morales)

ANTECEDENTES del Habis NORMALIZADO de la UIC (Habils de ANF FRANGÉCO)

A lo largo de la década de los años 70, dicho organismo internacional UIC estudió diversos vagones Habis existentes en aquel momento de cara a elegir uno como modelo a normalizar.  Todos tenían elementos de diseño comunes:

  • 4 puertas por costado, rectas  y de aluminio  
  • Bastidor de acero y techos clásicos. 

Entre los candidatos más firmes estaban los alemanes de Waggon Union GmbH:

Vagón  alemán de la Waggon Union GmbH de Siegen  (Foto: Werksaufn)
Vagón alemán de la Waggon Union GmbH de Siegen (Foto: Werksaufn)

Se postulaban también los  Habis de la factoría francesa SNAV, que vendió unidades a la SNCF y a la compañía sueca SJ y que tenían una singular timonería de puertas a base de volantes en los testeros:

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Habis fabricado por SNAV (Foto: SNAV)
Habis 275 sueco  SKANDIA TRANSPORT  (Fuente:  Campo Marzo / La Clasi  -grupo facebook-)
Habis 275 sueco SKANDIA TRANSPORT  (Fuente: Campo Marzo / La Clasigrupo facebook-)

Pero los que acabaron siendo elegidos por la UIC como modelo en el cual basarse, resultaron ser los Habils adquiridos, entre otras, por la SNCF y la SBB, y construidos en 1972 por ANF FRANGÉCO:

Habils 276 de la SNCF fabricado por ANF FRANGÉCO  (Foto: Sébastien Vincent)
Habils 276 de la SNCF fabricado por ANF FRANGÉCO (Foto: Sébastien Vincent)
Habils de la SBB fabricado por ANF FRANGÉCO e incluido en esa administración en la serie 275  (Foto, autor desconocido)
Habils de la SBB fabricado por ANF FRANGÉCO e incluido en esa administración en la serie 275 (Foto, Sébastien Vincent)

De ellos se obtendrán sus cotas  principales, así como su estructura de caja, puertas y bastidor.

Detalle de la timonería y enclavamiento de puertas en un HabIls 276 de la SNCF  (Foto: Sébastien Vincent)
Detalle de la timonería y enclavamiento de puertas en un HabIls 276 de la SNCF (Foto: Sébastien Vincent)

Sin embargo, se trataba del modelo del cual partir, pero la idea era la de diseñar un nuevo molde. De ahí que este Habils de ANF muestre ligeras diferencias con el definitivo de la UIC, siendo la más apreciable la forma de sus testeros y los postes de refuerzo integrados en ellos. Este hecho, puede ser observado en la siguiente comparativa de los respectivos testeros de un Habils ANF  de la SNCF y un Habils normalizado de la SBB (independientemente de otros detalles como topes o bogies, que varían de una compañía a otra). 

comparativa-testeros

El testero del normalizado (derecha) tiene los postes laterales en posición inclinada y la viga del techo está a su mismo nivel en la parte de arriba, lo que le confiere una forma de la caja en sus extremos muy singular.   También tiene los postes centrales rectos, no así en el de ANF.

El parecido es tal entre dichos modelos de Habils que en la SBB incluso han quedado ambos integrados en la misma serie 275.


Habis NORMALIZADO de la UIC

A finales de los años 70 y principios de los 80 se comienzan a producir los primeros vagones que siguen el molde de la UIC.  En todos ellos hay una total igualdad al milímetro en sus cotas principales de caja, chasis y puertas (con muy pequeños detalles que los diferencian) pero poseen distintos bogies (aunque tienen el mismo empate) y topes según de qué administración o compañía ferroviaria se trate.

Habils normalizado de la SBB  (Fuente: Bankanmodels Forum)
Habils normalizado de la SBB (Fuente: Balkanmodels Forum)

Curiosamente, a nivel europeo SNCF y SBB los integra en la serie 275 y la FS en la 276, todos con nominación UIC Habils, mientras que en RENFE quedarán en la serie 285 y como Habiss. No obstante, ello no quiere decir que tengan diferencias externas ya que la “l” del término Habils significa que éstos poseen en su interior tabiques móviles (los de RENFE sólo tienen uno central y fijo).  La “s” hace referencia a su velocidad máxima de 100 K/h y “ss” a 120 K/h (caso de los Habiss de Renfe). Ello depende básicamente de los tipos de bogies que son distintos en todos ellos y los Y21 Cse de Renfe permiten dicha velocidad máxima.


COMPARATIVA del Habils SBB CON el Habiss RENFE

El hecho de que se comparen estos dos modelos en concreto tiene una explicación sencilla: la firma Galvani Works no es fabricante, y sus modelos han sido realizados por la marca alemana HOBBYTRAIN  (integrada dentro del grupo LEMKE), como así se indica en las propias cajas de los modelos españoles a escala N.

Parte posterior de la caja de JJPDs RENFE de Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Parte posterior de la caja de JJPDs RENFE de Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

Teniendo en cuenta que el modelo a escala N de Galvani Works parte de un molde diseñado para un Habils SBB (modelo de Hobbytrain que ya fue mostrado hace meses en una anterior entrada de KILÓMETRO 160) , se exponen en primer lugar las similitudes y diferencias externas entre ambos vagones en la realidad para luego extrapolarlas a los modelos a escala N.

Hobbytrain H23450  Habils SBB  (Foto: Lemke)
Hobbytrain H23450 Habils SBB (Foto: Lemke)

En el cuadro que sigue a continuación, se ofrece una comparativa entre un Habiss JJ2 Renfe y debajo un Habils SBB.  Las medidas que aparecen son: 21,709 m de distancia entre topes; 16,660 m de empate y 4,100 m de altura total.  Además de las que aparecen en el esquema, los vagones miden de ancho 2,600 m y  las puertas:  2,200 X 4,830 m.  Todas sus medidas básicas fundamentales coinciden al milímetro.  La arquitectura general  denota que se trata del mismo vagón normalizado.

cuadro-comparativo-habiss-renfe-y-habils-sbb

Habiss 32 71 285 0 169-9 RENFE de Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)
Habiss 32 71 285 0 169-9 RENFE de Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)
Prototipo de vagón Habils de Hobbytrain a escala N  (Foto: Menzels Lokscuppen & Töff Töff GmbH)
Prototipo de vagón Habils SBB de Hobbytrain a escala N (Foto: Menzels Lokscuppen & Töff Töff GmbH)

Se diferencian únicamente en los elementos añadidos (por decisión de la compañía ferroviaria o del fabricante) y que están señalados con letras en el cuadro y  foto que siguen a continuación de los modelos reales  (fotografías de Javier López Ortega -modelo Renfe- y Hobbytrain -modelo SBB-):

Habiss RENFE  (Foto: Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)

habils-sbb-foto-hobbytrain

  • A — Topes: redondos en el suizo y cuadrados en el español.
  • B — Barra del testero de timonería de puertas. Aunque es del mismo tipo y posee idéntica funcionalidad y forma, en el Habiss de Renfe se aprecian tres placas bisagra y en el de la SBB sólo una.  Se trata sin duda de un detalle menor.  El resto de palancas de timonería son similares.
  • C — Ganchos de anclaje: en el modelo de Renfe están más desplazados hacia el exterior y centrados con el bogie.
  • D — Bogies: son absolutamente distintos. El modelo de Renfe lleva el Y21 Cse que tiene 1,800 m de distancia de ruedas. El suizo posee una distancia de 2,00 m.  No obstante, el empate de ruedas del vagón es de 16,660 m en ambos casos.
  • E — Volantes de freno de estacionamiento. En el Renfe están dispuestos más altos y hacia el exterior.  En ambos casos, es posible apreciar dichos volantes a la izquierda o derecha según el costado del vagón que tengamos delante (lo que se puede observar en la foto mostrada con anterioridad en la que el vagón Renfe está fotografiado por el lado contrario al de la SBB).
  • F — Diferente separación de la base de las puertas con los dos largueros laterales que contienen en su interior los carriles para deslizamiento. Aunque las puertas son en los dos casos las mismas y con idénticas medidas, en el suizo éstas quedan a ras de los largueros .  En el de Renfe, dicho travesaño (perfilado , con carriles en su interior) es más estrecho y está separado del suelo de las puertas, por lo que queda una holgura de unos centímetros que permite, además, ver las patillas que unen la base de las puertas con los ejes de los rodamientos encarrilados por la parte interior de dicho larguero.
RENFE Habiss 32 71 285 0 170-4  (Foto: pulguilla, Fuente: Escala N)
RENFE Habiss 32 71 285 0 170-4 (Foto: pulguilla, Fuente: Escala N)

En este sentido se parece al modelo de ANF y a los Habils normalizados de la SNCF y FS y el que es diferente a todos es el de la SBB.

cuadro-comparativo-habiss-renfe-y-habils-sbb

Los Habils de la FS y de la SNCF respectivamente, muestran mayor similitud con el de RENFE en las barras de timonería y en los travesaños carrileros de las puertas.  El italiano tiene también los relieves en aspa en la chapa del testero, como el de RENFE y el ANF.

Habils de la FS  (Foto: Nicola Maritato)
Habils de la FS (Foto: Nicola Maritato)

El francés posee la particularidad de prolongar el doble poste central en la parte alta del testero, lo que lo diferencia del resto de normalizados. 

Habis de la SNCF (Foto: Anton Kendall -www.tosh-railways.com-)
Habis de la SNCF (Foto: Anton Kendallwww.tosh-railways.com-)



Habiss RENFE y el modelo de GALVANI WORKS a ESCALA N

Tomando como premisa que el Habils de la SBB y el de Renfe se tratan del mismo tipo de vagón normalizado, pero que en el modelo a escala N de Galvani Works se ha partido del molde de Hobbytrain a escala 1:160 del Habils de la SBB, a continuación se especifican las modificaciones realizadas por la firma española Galvani Works con el objetivo de aproximarlo más al modelo de Renfe. 

1.- BOGIES:

Así, respecto al molde original,  en primer lugar se han cambiado los bogies de la SBB por unos Y25 de la SNCF que portan en la realidad los Habils de esa administración francesa.  El detalle que más los diferencia en la realidad es la distancia entre ruedas de 2,00 m en el Y21 y 1,800 m en el Y25 francés.

comparativa bogies habiss

Sin embargo, tienen gran parecido por lo que pudieran pasar por los bogies RENFE en estos Habiss de Galvani Works (aunque hubiera sido preferible la colocación de unos Y21 Cse).

En resumen: la estética del bogie del modelo de Galvani Works es mucho más acorde a la del modelo real, aunque son bogies tipo francés, no exactos en la realidad al modelo JJ2 reproducido por la firma.

Bogie Y21 Csse del JJ2  (Villaverde-Bajo-JUN-2013, Foto: Carlos123456)
Bogie Y21 Cse del JJ2 (Villaverde-Bajo-JUN-2013, Foto: Carlos123456)
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Detalle bogie Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

2.- TOPES:

En los Habiss de Galvani Works se han retirado los topes redondos que llevaba el modelo de Hobbytrain y se han sustituido por unos cuadrados tipo Renfe. 

Los JJPD reales los llevan de este tipo y también de otro que posee terminaciones curvas y que aparece a la derecha en la foto que sigue a continuación:

distintos-tipos-topes-habiss-renfe

A parte de la decoración, (que se tratará más adelante) las antedichas son las únicas modificaciones efectuadas sobre el modelo de Hobbytrain (muy necesarias) quedando el resto de pequeños detalles diferenciales igual que en el Habils suizo.  Con todo y con ello, la similitud con los vagones reales de Renfe es bastante aceptable pues no hay que olvidar que los elementos fundamentales (bastidor, caja, puertas y topes) resultan prácticamente exactos, y los bogies dan “el pego”.  Estos modelos de Galvani Works serían mucho más acordes a la realidad con las correcciones de los largueros de carriles, volantes del freno de mano y ganchos de anclaje, diferencias comentadas anteriormente en la comparativa entre los modelos reales.

Las medidas generales que se han tomado (distancia de topes, empate, largo y alto) confirman que el modelo de Galvani Works está casi a escala exacta respecto al real de RENFE.

Esquema Habiss RENFE JJ2
Esquema Habiss RENFE JJ2

 

GANCHOS de ANCLAJE:

Al tomar como modelo base la versión suiza, los Habiss de Galvani Works presentan los ganchos de anclaje desplazados respecto al modelo RENFE real:

Detalle ganchos de anclaje Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Detalle ganchos de anclaje Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)
Bogie Y21 Csse del JJ2  (Villaverde-Bajo-JUN-2013, Foto: Carlos123456)
Bogie Y21 Cse del JJ2 (Villaverde-Bajo-JUN-2013, Foto: Carlos123456)

 

Volante de Freno de Estacionamiento:

Al igual que sucede con el gancho de anclaje, el volante de freno de estacionamiento en el modelo de Galvani Works también se haya desplazado respecto a la posición que tiene en el modelo real de RENFE:

Detalle volante de freno en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Detalle volante de freno en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

 

Habiss JJ2 con decoración verde integral de Cargas Renfe de 1998 fotografiado en el año 2000 (Foto: Ángel Mediero Morales)
Habiss JJ2 con decoración verde integral de Cargas Renfe de 1998 fotografiado en el año 2000 (Foto: Ángel Mediero Morales)


Modelos finales y DECORACIONES de los Habiss de GALVANI WORKS

Estos JJ2 a escala N, una vez decorados, adquieren un parecido más acorde a la realidad, lo que se puede comprobar en las fotos comparativas con los vagones reales:

Habiss 32 71 285 0 292-6 RENFE  (Vicálvaro_ENE-2005, Foto: Jesús Contreras Sanz)
Habiss 32 71 285 0 292-6 RENFE (Vicálvaro_ENE-2005, Foto: Jesús Contreras Sanz)
RENFE Habiss 32 71 285 0 123-3  (Foto: Galvani Works)
RENFE Habiss 32 71 285 0 123-3 (Foto: Galvani Works)

Decoración verde integral con la línea diagonal amarilla:

El anterior modelo mostrado de Galvani Works se anuncia como de épocas V y VI y efectivamente así es, ya que teniendo en cuenta que los primeros JJ2 en ser decorados por la UN de Cargas Renfe, de verde integral con la línea diagonal amarilla del reglamento UIC y bastidor gris, son de 1998.

RENFE Habiss 32 71 285 0 582-0  (Foto: RCD Centro Documental)
RENFE Habiss 32 71 285 0 582-0 (Foto: RCD Centro Documental)

Si bien, a la mayoría no se incluyó ningún logo, como se ha podido observar en algunas fotografías mostradas con anterioridad o en la imagen que sigue a continuación:

RENFE Habiss 32 71 285 0 151-4  (Foto: autor desconocido)
RENFE Habiss 32 71 285 0 151-4 (Foto: autor desconocido)

Es entre los años 2002 y 2003 cuando la citada UN coloca anagramas de galleta blanca y letras inclinadas, blancas de Renfe. Es el caso del vagón de Galvani Works.  Conclusión: el modelo de Galvani Works ha circulado a partir del año 2002, por lo que pertenece a las épocas V y VI.

Decoración verde integral con la línea diagonal amarilla y una puerta plateada:

RENFE Habiss 32 71 285 0 169-9  (Can Tunis_JUN-2006, Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
RENFE Habiss 32 71 285 0 169-9 (Can Tunis_JUN-2006, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)
RENFE Habiss Habiss 32 71 285 0 169-6 a escala N  (Foto: Galvani Works)
RENFE Habiss Habiss 32 71 285 0 169-6 a escala N (Foto: Galvani Works)

En el caso de este segundo modelo, la firma Galvani Works indica en su página web que se trata de un vehículo de época VI. Sin embargo, este vagón corresponde con la decoración (de la que ya se ha hablado anteriormente) que usó para estos vagones la UN de Cargas Renfe a partir de 1998 y en la que no les incluyó logotipo alguno de RENFE (galleta).  A partir de 2004, extinguida la citada UN, se colocan ya los anagramas de Renfe Mercancías.

Habiss JJ2 con logotipo de Renfe Mercancías de 2004
Habiss JJ2 con logotipo de Renfe Mercancías de 2004

Conclusión: vagón que ha podido circular desde el año 1998, y perteneciente a las épocas V y VI. Si bien, la fotografía del modelo real de D.Javier López Ortega que corresponde (incluso en matrícula) con el Habiss de Galvani Woks está tomada en el año 2006, por lo que la firma española ha podido tomar ese dato como justificación de la decoración de la puerta plateada.

En cuanto a la particularidad de esta puerta reinstalada en color aluminio sin pintar, es algo que puede acontecer en toda clase de JJPDs de Renfe.  Ello parece debido a que estas unidades históricamente han pasado poco por los talleres para su repintado.

RENFE JJ2V Habiss 32 71 285 0 641-4  (Foto: Jean-Pierre Vergez Larrouy)
RENFE JJ2V Habiss 32 71 285 0 641-4 (Foto: Jean-Pierre Vergez Larrouy)

En la siguiente fotografía de septiembre del 2014, se puede ver una composición de tolvas de cemento con cuatro vagones Habiss JJ2 tras ellas. 

Cementero Ourense-Cosmos  (San Pedro de Sil_SEP-2014, Foto: Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Cementero Ourense-Cosmos (San Pedro de Sil_SEP-2014, Foto: Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

En dicha composición, si bien con algo de dificultad, se puede apreciar que el último Habiss parece llevar una de sus puertas en color plateado, tal como ha reproducido la firma Galvani Works en uno de sus vagones de la referencia H23458.

Detalle Cementero Ourense-Cosmos  (San Pedro de Sil_SEP-2014, Foto: Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Detalle Cementero Ourense-Cosmos (San Pedro de Sil_SEP-2014, Foto: Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

En otros documentos gráficos encontrados por la red, es posible encontrar documentos en los que se aprecian Habiss JJ2 de RENFE circulando con las puertas desplazadas.

250-011  (La Cartuja, Foto Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com)
250-011 (La Cartuja, Foto Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)

Aunque llama poderosamente la atención la siguiente fotografía, en la que se puede observar que el Habiss que circula en segundo lugar tras las locomotoras lleva la puerta que supuestamente debería de ir más a la izquierda del vagón en la posición derecha, es decir, totalmente desplazada hacia el lado opuesto:

San Miguel de las Dueñas  (Foto, Pablo Nieto Abad -rapidoelectro, flickr-)
San Miguel de las Dueñas (Foto, Pablo Nieto Abadrapidoelectro-)
Detalle Foto, Pablo Nieto Abad
Detalle Foto, Pablo Nieto Abad

Decoración verde con puertas plateadas:

 

RENFE Habiss 32 71 285 0 052-4 a escala N  (Foto: Galvani Works)
RENFE Habiss 32 71 285 0 052-4 a escala N (Foto: Galvani Works)
Respecto a esta decoración, reciente novedad de Galvani Works, se adoptó en 1996 y fue la primera que aplicó la UN de Cargas Renfe a este tipo de vagones. Se respetó el color aluminio de las puertas y su raya diagonal amarilla del reglamento UIC. 
RENFE Habiss 32 71 285 0 035-9  (Foto: Carlos Pérez Arnau)
RENFE Habiss 32 71 285 0 035-9 (Foto: Carlos Pérez Arnau)
Más adelante, en 1998 (tal y como se comentó con anterioridad), se empezó con la decoración verde integral (bastidores grises aparte).  Los cambios decorativos sólo afectaron a parte de los JJPD, ya que más de la mitad permanecieron con los colores de origen. 

El tema de las distintas  matrículas de esta decoración ofrecidas por Galvani Works ya se ha comentado con anterioridad. 

RENFE Habiss 32 71 285 0 133-2  (Villaverde Bajo-Madrid_NOV-2004, Foto: Maykel Sanz, La Clasi -grupo Facebook-)
RENFE Habiss 32 71 285 0 133-2 (Villaverde Bajo-Madrid_NOV-2004, Foto: Maykel Sanz, La Clasigrupo Facebook-)

Conclusión: vagón que ha circulado desde el año 1996, y perteneciente a las épocas V y VI.


TRABAJO y COMPOSICIONES de los JJ2

En la red hay infinidad de fotos de composiciones en las que se comprueba que han circulado con toda clase de vagones JJPD y JPD de Renfe e incluso de Transfesa. También en composiciones puras o mezclados con otros vagones diversos como tolvas, bobineros, cisternas, etc…  Su trabajo principal son los transportes de cargas paletizadas: paquetes, sacos y cajas. Destacan especialmente el transporte de papel, botellas, electrodomésticos, piezas de automóviles y sacos de grano o de áridos y cemento.

Foto: Meijo Ferroviario Salamanca
Foto: Meijo Ferroviario Salamanca

Estos JJ2 verdes de Galvani Works se les puede ver circular a día de hoy con esa decoración de época V de Cargas Renfe, incluso los hay  todavía con la decoración óxido de época IV (aunque con bastidor en color gris, en la mayoría de ocasiones –quinto en esta composición que sigue-):

269-113 con botellero  (Lavern_JUL-2009, Foto: Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
269-113 con botellero (Lavern_JUL-2009, Foto: Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)
RENFE Habiss 32 71 285 0 325-4  (Calasparra_SEP-2014, Foto: Vicente -vicentren-)
RENFE Habiss 32 71 285 0 325-4 (Calasparra_SEP-2014, Foto: Vicentevicentren-)

A continuación, se exponen algunas imágenes de estos Habiss JJ2 (decoraciones ofrecidas por Galvani Works), en distintos tipos de composiciones . 

Composiciones puras de JJ2 Habiss

  • Composiciones puras de JJ2 con las decoraciones realizadas por Galvani Works:

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  • Composiciones puras de JJ2 con las decoraciones realizadas por Galvani Works y otras decoraciones de JJ2 todavía no realizadas hasta la fecha:

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Composiciones puras con distintos tipos de JJPD

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Composiciones con tolvas cementeras

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Composiciones con bobineros

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Composiciones con cisternas

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Composiciones con Ealos

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Composiciones con JPD / Hbis

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Composiciones con Plataformas y Tolvas

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Composiciones con trenes colectores

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POSIBLES COMPOSICIONES a ESCALA N

De entre todas las fotos expuestas con anterioridad, se muestran a continuación las más factibles de poder realizar a escala N, salvando en ciertas ocasiones sutiles diferencias, pero con alto grado de parecido con las versiones reales. De este modo, el aficionado puede hacerse una idea de posibles composiciones, en función también de la cantidad de Habiss JJ2 de Galvani Works que desee o pueda disponer:




 

EL MODELO a ESCALA 1:160

img_4019  Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

EL ASPECTO EXTERIOR

Caja

La presentación del vagón se realiza en una caja doble, la misma que ofrece la firma HOBBYTRAIN  (fabricante de los modelos de Galvani Works) para sus versiones suízas de este vehículo, en formato de dos vagones por caja.

Caja set Habiss JJ2 a escala N GALVANI WORKS  (Foto: KILÓMETRO 160)
Caja set Habiss JJ2 a escala N GALVANI WORKS (Foto: KILÓMETRO 160)

La caja contiene en su parte delantera una solapa de papel que hace que el logotipo de la firma aparezca también en el frontal. En el interior, la protección de los modelos se realiza con soporte de plástico, bastante habitual en la mayoría de las marcas en la actualidad. Dentro de la caja, bajo los plásticos, se encuentra una hoja de despiece del modelo, con ninguna referencia a Galvani Works en la misma. Directamente se trata de la hoja de despiece de HOBBYTRAIN. Este hecho tampoco es excesivamente relevante para este análisis, pero igualmente expuesto:

Hoja despiece Habiss HOBBYTRAIN / GALVANI WORKS
Hoja despiece Habiss HOBBYTRAIN / GALVANI WORKS

Peso

Una vez sacado el modelo de la caja, llama la atención considerablemente el peso del mismo: 26,50 gramos. Si bien el peso se encuentra dentro de los parámetros admitidos por las normas NEM, es probablemente algo ligero, pese a llevar una placa metálica en su interior para lastrarlos:

img_4019  Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)

Aunque en el vídeo correspondiente a las pruebas realizadas a estos vagones se puede apreciar un buen rodaje de los Habiss, sin duda dicho rodaje ganaría muchísimo más añadiendo algo más de peso a cada vehículo (tarea que, por otro lado, no muestra excesiva complejidad si así lo desea realmente el aficionado).

Tampografía

Buena calidad en la tampografía de las inscripciones y logotipos realizados por LEMKE para estos Habiss de Galvani Works

img_4008  Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

Las fotografías con macro no siempre son buenas aliadas de los modelos y piezas a escala N, pero en este caso ayudan a la hora de observar y poder leer muchas de las inscripciones que porta esta pieza.

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Bastidor

El bastidor del vagón ofrece la siguiente apariencia, visto por la parte de debajo.

Detalle bastidor en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Bastidor en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)
Detalle bastidor en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Detalle bastidor en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

Testero

Las X en relieve que se aprecian en los testeros de estos JJ2 Habiss de RENFE daban rigidez a la chapa del testero, así como evitar posibles deformaciones.

Testero JJ2  (Foto, RCD Centro Documental)
Testero JJ2 (Foto, RCD Centro Documental)

Este detalle, muy característico de los modelos RENFE, no ha sido reproducido por la firma Galvani Works.

GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N  (Foto: KILÓMETRO 160)
GALVANI WORKS JJ2 Habiss a escala N (Foto: KILÓMETRO 160)

Circulación con Habiss de las firmas ARNOLD / ELECTROTREN

Es importante recalcar que dichos modelos Habiss de estas firmas  (idéntico vagón en ambas), no presenta parecido alguno con los modelos reales existentes en RENFE.

Modelos de GALVANI WORKS  (arriba), ARNOLD y ELECTROTREN  (Foto: KILÓMETRO 160)
Modelos de GALVANI WORKS (arriba), ARNOLD y ELECTROTREN  (Foto: KILÓMETRO 160)

No es el caso de los Habiss TRANSFESA, que  guardan parecido con la realidad, como se expuso en un anterior artículo de KILÓMETRO 160, que puede ser consultado en el siguiente enlace o haciendo “click” directamente aquí:

logo hito nuevo

Vagón Habis 275 (ex.285) TRANSFESA: Modelo Real y en ESCALA N

JJPD Habiss 275 TRANSFESA  (Foto: KILÓMETRO 160)

 

En el vídeo realizado para mostrar las pruebas de rodaje, se ha incluido una circulación de estos Habiss JJ2 de Galvani Works mezclados con los de las firmas ARNOLD y ELECTROTREN. De este modo, se puede observar el correcto funcionamiento de los distintos Habiss mezclados entre sí y el efecto visual que provoca la combinación de unos vagones con otros, ya que probablemente más de un aficionado querrá seguir utilizando las unidades que ya disponga de las otras marcas, pese a no guardar parecido con los modelos reales RENFE. Los modelos de ROCO no han sido incluidos ya que las diferencias son más notorias respecto al modelo de Galvani Works  (y con mayor diferencia si cabe con los modelos reales), por lo que se ha decidido utilizar los de ARNOLD y ELECTROTREN por ser los de mayor parecido en medidas. 

La sensación final que generan los vagones de ARNOLD y ELECTROTREN junto con los de Galvani Works en una composición, es que estos últimos serían Habiss JJ2 y los otros parecerían Habiss JJ4  (volver a recordar que los ELECTROTREN / ARNOLD con muy poco parecido a la realidad en RENFE, pero sería la sensación que provocarían en una circulación).

Habiss JJ2 (izquierda, tipo Galvani Works), y Habiss JJ4 (derecha, tipo ARNOLD / ELECTROTREN) en una composición  (Foto:  Javier López Ortega -www.spanishrailfreight.com-)
Habiss JJ2 (izquierda, tipo Galvani Works), y Habiss JJ4 (derecha, tipo ARNOLD / ELECTROTREN) en una composición (Foto: Javier López Ortegawww.spanishrailfreight.com-)


EL RODAJE

La separación entre topes

La separación entre topes de estos vagones de Galvani Works es de apróximadamente 3 mm

Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

Si bien al quedar la pieza de los topes más saliente que el testero del vagón, la sensación que ofrece es de quedar más separados.

Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

La opción de instalar enganches profi de Fleischmann en este modelo sí es posible. Además, estos enganches hacen que la distancia entre topes disminuya a 2mm.

Separación con enganches tipo PROFI en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación con enganches tipo PROFI en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación con enganches tipo PROFI en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works  (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación con enganches tipo PROFI en Habiss RENFE a Escala N, Galvani Works (Foto: KILÓMETRO 160)

Para el modelista más exigente existen otras posibilidades para lograr que los topes se junten todavía un poco más. Se puede recurrir a la opción de Spurneun, firma alemana que ofrece unas barras para enganche con varias longitudes entre sus distintas referencias.

Barritas de enganche de SPURNEUN  (Foto, Spurneun)
Barritas de enganche de SPURNEUN  (Foto, Spurneun)

Si bien esta opción, a parte de tener que ser solicitada a Alemania, es poco económica, ya que el set de 10 barritas de Spurneun ronda de media los 17 euros  (portes a España NO incluidos).

Aunque también ahora existe la posibilidad de adquirir barras de enganche realizadas en impresión 3D de mano de la firma Modellbahn Union a través del comercio alemán DM-Toys, como bien se anunció en el último boletín de KILÓMETRO 160, publicado ayer mismo.

Modellbahn Union MU_N-A00054  (Foto: DM-Toys)
Modellbahn Union MU_N-A00054 (Foto: DM-Toys)

Curiosamente, las medidas de estas nuevas barras en impresión 3D son exactamente de Modellbahn Union son exactamente las mismas que las realizadas por Spurneun (si bien mucho más toscas en aspecto).

Portada boletín acortada

Como siempre, es el modelista el que toma la decisión de ajustarse más a la realidad en función de sus exigencias y posibilidades. Importante a tener en cuenta la inscripción en curvas de radio cerrado, así como la imposibilidad de poder realizar desenganches utilizando estas barritas.

La distancia que guardan un Habiss de Galvani Works junto con uno de ARNOLD o ELECTROTREN (con enganches Standard), es la misma que la que existe entre dos vagones enganchados de Galvani Works (3 mm).

Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N de Galvani Works (izquierda) y ARNOLD / ELECTROTREN (derecha)  (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N de Galvani Works (izquierda) y ARNOLD / ELECTROTREN (derecha) (Foto: KILÓMETRO 160)

En este sentido, la distancia entre vagones es menor en los modelos de ARNOLD / ELECTROTREN, dando por tanto una mayor sensación de realidad en la separación entre vehículos.

Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N de ARNOLD / ELECTROTREN  (Foto: KILÓMETRO 160)
Separación entre topes en Habiss RENFE a Escala N de ARNOLD / ELECTROTREN (Foto: KILÓMETRO 160)

Cinemática y enganches

En este punto del rodaje es donde el Habiss de Galvani Works o el de Hobbytrain puede presentar algún problema en algunas unidades. Esto es debido a que algunos de estos vagones tenían algún enganche ligeramente doblado hacia arriba y, por tanto, tocaban con la parte inferior de los topes al circular en curva  (en el caso de Galvani Works, estos fallos se produjeron en algunos modelos comercializados hasta el 10 de Enero).

La propia marca realizó un comunicado exponiendo este problema y explicando el modo de subsanar este posible error (no presente en todas las unidades). Aunque este comunicado actualmente ya no se encuentra disponible en su página web, la solución pasaba por extraer el enganche del cajetín NEM, doblarlo ligeramente hacia abajo, y volver a insertarlo en el cajetín. Solución nada complicada, aunque es de agradecer que en un producto de esta cuantía (monetaria), la propia marca se haya tomado la molestia de revisar en las siguientes unidades todos los enganches de los vagones, asegurando un rodaje sin anomalías.

GALVANI WORKS Habiss JJ2 a escala N  (Foto: KILÓMETRO 160)
GALVANI WORKS Habiss JJ2 a escala N (Foto: KILÓMETRO 160)

Durante la realización de las pruebas  (que más adelante se detallarán en vídeo), no se produjeron indeseados desenganches entre los vehículos.

En las siguientes fotografías, se puede apreciar con mayor detalle la distancia a la que quedan los topes de estos vagones tipo Habiss en radios cerrados  (R1 Fleischmann Piccolo 192 mm), utilizando enganches standard:

Y a continuación, la misma situación pero utilizando enganches tipo PROFI de Fleischmann:


El rodaje

Para las pruebas de estos nuevos vagones Habiss JJ2 de Galvani Works, se ha utilizado de nuevo el circuito creado en KILÓMETRO 160 para llevar al máximo (en la medida de lo posible) diverso material a escala N. De este modo, se pretende medir bajo los mismos ítems a los diferentes vehículos que sean objeto de análisis.

Este es el aspecto general del circuito de pruebas:

Circuito Pruebas A FONDO

 En el siguiente documento PDF, se especifican todas las características de dicho circuito:

Características CIRUCITO DE PRUEBAS Kilometro 160  acrobat

circuito pruebas portada



youtube-largo

Como resumen de todo este análisis, se ha querido incluir el siguiente VÍDEO donde se puede comprobar el funcionamiento de estos vagones cerrados tipo Habiss JJ2 RENFE a escala N. 

Para ello, se ha elegido la locomotora de la firma KATO Renfe 269 Mercancías Renfe.

Así mismo, se han realizado pruebas con enganches normalizados NEM y profi de Fleischmann, circulando tanto remolcados como empujados. 

Se ha querido plasmar también el comportamiento en rodaje e impresión estética de una composición formada por Habiss de Galvani Works y ARNOLD / ELECTROTREN. Probablemente algún aficionado quiera mezclar vagones de las distintas marcas, y en el vídeo se puede hacer una idea de cuál es el efecto visual de una composición formada por dichos vagones.

Se ha incluido también una prueba de inercia / rodaje del vagón, lanzándolo por una rampa para comprobar su deslizamiento por la vía, y una comparativa con un vagón similar (tipo Habiss también), pero de la firma ARNOLD.

Finalmente, se incluyen también imágenes de rodaje en maqueta en una composición con tolvas cementeras.

Tras todo este análisis, el siguiente documento PDF muestra los resultados a modo de resumen, de estos nuevos vagones Habiss JJ2 de Galvani Works.

Ficha A FONDO, Habiss JJ2 Renfe GALVANI WORKS  acrobat

Portada ficha a fondo Habiss GALVANI WORKS

Desde KILÓMETRO 160 indicar que las pruebas realizadas pretenden simplemente servir a modo orientativo y de ayuda para el aficionado, teniendo en cuenta que las características de las distintas maquetas de cada modelista son únicas, habiendo pretendido exprimir al máximo este vehículo en un circuito realizado intencionadamente para este tipo de pruebas.

 




 

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2 Comentarios »

  1. Uno de los elementos más caracteristicos de este vagón en el parque de Renfe son los dos relieves en cada testero en forma de X. Digo característicos de Renfe porque creo que sólo estuvieron aqui. Tienen como función dar rigidez a la chapa del testero, evitando ruidos por pandeo y deformaciones.
    Lástima que se haya obviado este detalle que lo convertiría en un modelo de colección.
    Saludos y, como siempre, excelente análisis.

    Le gusta a 1 persona

    • Gracias Jordi. Efectivamente, importante dato que sí se había comentado, concretamente donde se analizan los modelos italianos y se habla de “relieve en aspa”, aunque quizá faltó puntualizarlo más en lo referente al modelo de Galvani. Por lo que se ha incluido más específicamente en el artículo. Estos detalles de relieves son en ocasiones lamentablemente obviados en escala N. Muchas gracias por la matización igualmente, muy agradecidos. Saludos !!!

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